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triker66 hat geschrieben:So um etwas licht ins dunkle zu bringen! die ventile gehen zu dem scheißladen zurück!! es sind keine orginalen MANLEY!!!!! Bei orginal Manley ist auf dem Ventilschaft Manley eingraviert!! und das beste ist der mitarbeiter! benimmt sich wie ein asoziales D...........! an mir verdienen die keinen cent mehr!!!!

Ein hoch auf Merik! Der recht hatte!!!

Ich mußte mir luft machen!!!

manley Ventile haben seid einigen Jahren keine Beschriftungen mehr , sind aber die besten die man kaufen kann egal welches Material sie haben . Wenn man sie bei mir oder CsP kauft sind sie in manley Kartons verpackt . CB und andere autolinea Ventile z.b. reissen schonmal ab

Udo

Wenn man sie bei mir oder CsP kauft sind sie in manley Kartons verpackt . CB und andere autolinea Ventile z.b. reissen schonmal ab

Udo[/quote]

Danke Udo das war auch mein Gedanke!

Hallo,

ist das Euch schon öfters passiert, das Ventile von genannten Herstellern abreißen?
Sind das Einzelfälle?

Die 39 einlassventile haben aus meiner sicht gesehen eine sollbruchstelle. deswegen austausch!

CB haben bei mir nicht mal soviel ausgehalten wie Serienteile.Allerdings Turbobetrieb.

Das was du als Sollbruchstelle bezeichnest ist wahrscheinlich die Stelle wo Schaft und Tulpe reibverschweisst sind.Das ist einfach konstruktionsbedingt.

Die Keilnuten werden größer und reissen aus und abgerissene Teller habe ich auch schon gehabt - allerdings nur von anderen Motoren . Ich habe sowas noch nicht verkauft , bekomme es nur ewig zum reparieren . aber dafür ist der Müll schön billig.. erstmal

Udo

+1...ganz exakt wie meine Er"fahr"ungen...

Poloeins hat geschrieben:CB haben bei mir nicht mal soviel ausgehalten wie Serienteile.Allerdings Turbobetrieb.

Das was du als Sollbruchstelle bezeichnest ist wahrscheinlich die Stelle wo Schaft und Tulpe reibverschweisst sind.Das ist einfach konstruktionsbedingt.

Genau und diese Stelle machte mir Bauchschmerzen!

Wenn die Manleys am Schaft magnetisch sind und nicht am Teller haste deine 'Sollbruchstelle' auch, nur man sieht'se nicht. Ist halt nur gut bearbeitet. Es betrifft auch nur Auslassventile. Überwiegend. Einlassventile so gut wie gar nicht.
Diese sog. Sollbruchstellen = Reibverschweißung ist seit Jahrzehnten Stand der Technik. Es ist ja nicht so, das nur die Zubehörventile so hergestellt werden.

Udo hat geschrieben:Die Keilnuten werden größer und reissen aus und abgerissene Teller habe ich auch schon gehabt - allerdings nur von anderen Motoren . Ich habe sowas noch nicht verkauft , bekomme es nur ewig zum reparieren . aber dafür ist der Müll schön billig.. erstmal

Udo

Hey,
kannst Du ungefähr eine kilometerangabe dazu machen?
Mir ist klar das nicht jeder Motor gleich ist aber nur so ca.

Bei mir keine 4000km.

Beim Rene waren die Ventilkeilaufnahmen nach 1000km fertig.

betrifft das sowohl Doppel-als auch Einzelfedern?

Beim Rene waren Scatfedern Einfach verbaut...

Poloeins hat geschrieben:Beim Rene waren Scatfedern Einfach verbaut...

dann wird wohl im nächsten winter am 2085er eine evo eingeleitet werden , danke

Bei uns im Kübel laufen die CB Ventile ohne Probleme