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Vw62 [DSG] hat geschrieben:Auto aufbocken, Räder müssen in der Luft sein.
Muttern lösen
Auto ablassen, bis die untere Verzahnung auf der gleichen Stellung steht wie vorher.
Mutter festziehen
Auto weiter ablassen, bis die obere Verzahnung die nächste Stellung erreicht hat.
Mutter festziehen und Auto komplett ablassen.

Wenn er nun tiefer ist als vorher, müsst ihr die Rasterplatten um einen Zahn jeweils nach oben korrigieren.

Gruß, Sebastian

hhmm, geht das mit dem Vorspannen nicht genau andersrum??

Erst oben fest machen und dann die untere einen weiter sacken lassen und fest machen??

Wenn ich mich recht entsinne sollen die beiden Tragarme in der Verlängerung sich irgendwann treffen, nach deiner Methode würden sie aber weiter auseinander laufen!?!?

Gruß Michael

Seh ich auch so, ich habe eben beim Lesen auch gedacht das ist doch genau falsch.
Wenn man bei einem serienmässigen Käfer den Achsschenkel ausbaut stehen die Tragarme zueinander zugewand. Also quasi mit enger werdenden Abstand zu den Traggelenken hin.
Bei Einbau des Achsschenkels werden die Drehstäbe schon vorgespannt. Wenn man diese Vorspannung nicht hat wird die Federung weicher.
Aber das komische Fahrverhalten rührt nicht nur daher, auch Bundbolzen+Achsschenkelbolzen muss alle ok sein. Wie schon gesagt halt.

Moin,

Bin auch gerade dabei mein BB Fahrwerk wieder zusammenzubauen. CSP VVA mit Aufnahme für einen Lenkungsdämpfer ist schon vorhanden.
Wollte mal fragen welcher Lenkungsdämpfer denn von euch, in euren Käfern, gefahren werden und wie eure Erfahrungen damit sind!?
Wie ich das sehe gibt es eigentlich nur 3 verschiedene Versionen den schwarzen Standard LD, einen verstärkten gelben LD und den noch den roten Koni LD.

Schon einmal vielen Dank!
Grüße Martin