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W110 mit Kipphebelübersetzung beim 1200er? Echt? Als Sauger?
Was die 4Grad Richtung Spät verändern kann ich als Motorenbaulaie gerade nicht verstehen, aber es hört sich schon mal richtig schön WICHTIG an...

Könntest du mir begreiflich machen was das an der Carakteristik des Motors verändert?
Was ich mir zusammenreimen kann ist das die Nocke mit Kipphebelübersetzung mehr Ventilhub erzeugt. Ok, mehr durchfluss für das Gemisch...
Aber was bewirken die 4Grad mit nem verstellbaren Nockenwellenrad?

Das sind gesammelte Erfahrungen durch die Challenge.
Damit lief der Motor am besten wenn auch nicht maximale Leistung.
Verstellbares Nockenwellenrad kann man 4grad verstellen und hat Drehmomentmässig Welten gebracht.
Aber all das hängt aber auch vom Rest der Bearbeitung und Teile ab.
Ich hatte 36er NDIX und nen Hoffmannfächer und ziemlich gut gemachte Köpfe.
Wenn AB-Köpfe dann sollten da mindestens 5mm raus und Kolben mit erhöhter Verdichtung verbaut werden damit da überhaupt was geht.Das sind dann irgendwie immernoch nur 9,irgendwas zu Eins..

Aber über den Sinn darf hier eh nicht gesprochen werden im 1200er Bereich:-D

Klar darf man nicht über denn Sinn nachdenken... Wobei ich mir denke wenn man am 1200er experimentiert und doch was in die Hose geht ist es günstiges Lehrgeld!?!

TheFuchsbau... hat geschrieben:Klar darf man nicht über denn Sinn nachdenken... Wobei ich mir denke wenn man am 1200er experimentiert und doch was in die Hose geht ist es günstiges Lehrgeld!?!

Richtig . Deshalb ist das Thema 1200er auch so interessant .

1200er Kolben mit erhöhter Verdichtung?

Die haben einen Huppel oben drauf:


Dadurch veringert sich das Brennraumvolumen und die Kompression steigt.

2,5ccm die es bringen beim 1200!!

Bei welchen Motoren waren die denn Serie?

brauchste welche? hab noch nen satz

edit: kann sein das meine vom 1300er sind muss ich mal den Bolzen nachmessen, sonst lüpt dat nich.