bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

nicht 3 minuten aber 1,5 schon kräftig

hast du auch den klarlack benutzt ?

regler und umlenkrolle ist auch mit klarlack 1A geworden... und da waren vlt 30min. zwischen schwarz und klarlack... (alles mit den original Düsen)

ich werde es nochmal testen...

Lüfterrad kann ich mim fingernagel bis aufs blanke guss abkratzen... also wenn nie was drauf gewesen wäre...

Das Lüfterrad besteht aus Magnesium, da bekommt jeder Lackierer nen Affen dran.
Ich bezweifel das Du da ohne entsprechende Grundierung/Haftvermittler ein brauchbares Ergebnis bekommst

maniac hat geschrieben:Das Lüfterrad besteht aus Magnesium, da bekommt jeder Lackierer nen Affen dran.
Ich bezweifel das Du da ohne entsprechende Grundierung/Haftvermittler ein brauchbares Ergebnis bekommst

ui.... das wusste ich gar nicht

ICH LIEBE DEIN GEBLÄSE!!!!!

paar teile sind nun fertig...
hab mich doch für glänzenden klarlack entschieden... (noch so viele reste hier, und nachdem das mit dem matten nicht klappte)

paar bilder:

lüfterrad (gucken wie lange es hält... (magnesium)

Umlenkrollenhalter

2x Entlüftungsfilter

wie haste das denn nun mit dem lüferrad gemacht =?

haut abgezogen

und dann nur schwarz.. 2 schichten drauf..

dann 1-2 stunden gewartet und klarlack drüber auch 2 schichten (autoK klarlack glänzend) [Molotow, Belton, AutoK gehört ja alles zur selben gruppe; Peter Kwasny GmbH)

nach jeder schicht schön mim heißluftfön drüber....

klarlack blieb klar, wie es sein sollte...

der lack aufm lüfterrad ist trotzdem noch "stumpf" als wäre es noch nicht 100%ig fest...

hab leider KEINE grundierung benutzt... aber wenns so hält, wie es jetzt ist, bin ich zufrieden...
man packt ja auch nicht dauernd aufm lüfterad rum später....
und falls es sich doch ablöst... wirds gepulvert...

Ich glaube das Problem ist, daß Du mit nem Heißluftfön getrocknet hast. Der Lack wird dann zu heiß und löst sich ab, hatte ich auch mal.

ne.. das 1.mal wo es ned geklappt hat war ohne fön...

jetzt mit fön.. wird gut.... der lack verträgt schon die wärme

kurzes update:

Motor grad geholt

Motorenbauer hat ihn schonmal abgestimmt usw.

Ey der sieht aber gut aus und fahrt er auch gut so wie er aussieht ob meiner dann auch so aussehen würde



grüessle von Istanbulle

kurze frage an alle nochmal:

passe grad das gebläse an...


der schlitz da (großer grüner kreis) muss zu sein oder ? da würde ja sonst die luftrausströmen

Dann...

Hab ja nun 2 Öldruckschalter drin...
Wollte nun meinen VDO Öldruckgeber mit warnkontakt ins Thermostat schrauben

Oben könnte man einen Öltemp. Geber reinschrauben, um nicht mit dem Peilstab die Temp. messen zu müssen ?

danke

Der Kasten muss natürlich so dicht wie nur irgendmöglich sein....
Luft geht immer den Weg des geringsten Widerstandes.
Ziel ist es, so viel wie nur igendmöglich durch die Kühlrippen der KÖPFE zu bekommen.

Öltemperatur würde ich persönlich im Ölsumpf messen.

Öldruck mit WK verbauen.
Die Serienschalter schalten erst bei 0,2-0,4bar....
Die VDO Kombigeber (Druck und Warnkontakt schon bei 0,5bar)
Achte darauf das Geber und Anzeige zusammen passen.
Also 5bar Geber von VDO mit 5bar Anzeige von VDO z.B.

die instrumente hab ich ja schon zz beim 1200er drin.... klappt 1A

Der Fächer ist von BAS, oder?

Einfach nur GEIL!!!