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Das ist eine erleichterte original VW Kurbelwelle. Wie gesagt, von ebay gemeinsam mit dem gelöchertem Schwungrad.

Mal ein anderes Foto von der Kurbelwelle:

Geil...das hätte ich beim 1200er auch machen sollen...Scheisse...

Kannst du die mal auf die Waaage legen?

hier mal ein link als denkanstoß

http://www.brucewilles.de/massenausgleich.html

Die Kurbelwelle ist ja auch nur für meinen Rennmotor. Auf der Straße würde ich so was nicht fahren. Vor allem mit dem Schwungrad.

Ob die Kurbelwelle was bringt, ist die andere Frage. Aber so hat man wenigstens das Gefühl alles versucht zu haben.

Ich finde die Welle geil...aber irgendwie zu kommerziell:-D

Musste einfach sein...

Bau die mal ein und ich werde mir das gern mal anfühlen mit der Welle...

Ich bin mal gespannt wie gut die Agenten vom Bug-Talk hier überwachen und mir dann ne PM schreiben:-D

Die lesen hier sicher mit, aber ist auch in Ordnung.

Hast doch nichts böses getan.

Auch die eigenen Agenten haben ein Auge auf.

Back to topic, please und keine Seitenhiebe.

Ich räum die Tage hier mal auf...

Alles klar.

Ich bin mir immer noch nicht sicher, ob 1300er oder 1500er. Würde mich schon reizen mit den 83mm Kolben und 20mm Kolbenbolzen. Sollen angeblich von AA-Performance sein. Zur Not gibt es sicher noch schöne Motorrad Kolben.

Werde ich wohl erst mal in meinem 1200er testen.

Lass uns nur dran teilhaben....das ist das einizigst wichtige....

Ein älteres, nicht so gutes Bild von einem Zylinderkopf. Noch ohne Ventilführungen. Der ist jetzt noch auf meinem 1200er soll dann aber auf diesem Motor weiterleben.

Bin mal gespannt am 21.08 was das Ding drücken wird:-D

Was ich sehe kommt meinem Kopf sehr nahe---

Ich habe die Kurbelwelle gewogen. Auf einer Digitalen Personenwaage.

7,2 kg mit einem Lager und den Zahnrädern. Eine originale auch mit dem Lager und Zahnrädern kam auf 8,9 kg.