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Rudi70 hat geschrieben:Ein Cab aus England. Da wundert man sich, daß das kein Rechtslenker ist.

Der ist wahrscheinlich hier in Deutschland im damaligen englischen HQ bei uns in der Gegend gelaufen...

Vielen Dank für die Hilfreichen Tipps... Muss wohl dann den Wagen ein bisschen mit dem Wagenheber anheben, da die Cabrioverstärkungen quasi nicht mehr da sind. Die Spaltmaße stimmen im jetzigen Zustand auf jeden Fall noch nicht.

Wow Lukas, da ist echt viel Arbeit drin aber wenn der mal fertig... Hammer.

Schönes Cab!

gruss Christian

QH der Tommys war bis in die 60er Bad Oeynhausen, später Mönchengladbach.
Kommste aus einer der Ecken?

Bei Gladbach

Darf man fragen, was du für das Cabrio bezahlt hast ?

Es waren 1500 Euronen... Ich hatte das gefühl, dass es das wert ist =P

So der aktuelle Stand.

Reicht das zum abheben von der Bodengruppe?

Klar reicht vollkommen aus - aber denke dran das bei den vorderen Radkästen, also von innen gesehen, das komplette Blech was man dort sieht ein Cabrio Verstärkungsblech ist, das muss auch abgemacht werden um den Heizkanal zu erneuern - im unterem Bereich der B-Säule innen zum Kanal ist ja auch noch ein kleine Verstärkungsblech, das muss auch vorher ab, da ist ja Platz vorhanden, bei den vorderen könnte die Querstangen was stören zum vernünftig arbeiten dort !!

Ich hab das versucht so einzuschweißen, dass man die Bleche noch raustrennen kann. Wird denke ich fummel, aber so bin ich auf der sicheren Seite...

Gruß
Lukas

Mit der Flex kommt man schon fast überall dran, zur not einen Luftdruckschleifer mit Trennblatt, damit solltman echt überall hinkommen.

Schon Klasse so ein Cabrio!

gruss Christian

Heute habe ich angefangen mir eine Rahmenlehre zu bauen. Werde bei Gelegenheit Bilder davon reinsetzen.

Gute Nacht

Lukas

Heute ging es wieder weiter. Die Rahmenlehre ist fertig, muss nur noch lackiert werden. Dann kommen auch die versprochenen Bilder =P
Ich hab es endlich geschafft Die Karosserie vom Chassis zu trennen. War bei den ganzen festgerosteten Schrauben leide rnicht ganz so einfach.
Was mich dabei aber getröstet hat war das Ergebnis. Der Rahmenkopf und die Vorderachse ist entgegen meiner Vermutungen noch Gut und weitestgehend ohne Rost.
Jetzt muss ich mir nur neue Bodenhälften besorgen.

Aber seht selbst...

Ich würde mir die "guten" Bodenwannen besorgen. Die haben eine Materialstärke von 1,25mm, während einige Repro 1mm aufweisen und einige davon sehr schlecht verarbeitet sind. Gerade daran würde ich nicht sparen
Die sind zwar nicht ganz billig, aber gut.
Findest du z. Bsp hier:
http://www.gebrueder-behling.de/

Ich glaube Käferland hat die auch im Programm.

Ansonsten weiter so, schaut gut aus!

Steffen

Ja, das wirft mich natürlich finanziell wieder nach hinten =P
Ich schau mal, was ich da mache. Werd mir deinen Rat auf jeden Fall zu Herzen nehmen.
Jetzt gleich kommen die Achsen ab. (Vorrausgesetzt die Schrauben lassen sich alle lösen )

Da seh ich doch die dose wd40 da gehen sie schon auf. wobei ich den kaltespray rostlöser nur empfehlen kann.

mfg markus