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Aber vom Sensor kommen 2 Kabel.
Wenn "a" Sensormasse ist, was ist dann das 2. Kabel, welches vom Sensor kommt?

Ich habe ein originales VDO Zylinderkopftemperatur-Instrument mit originalem Geber aus den 90ern.

Vom Geber kommen zwei Leitungen. Die werden direkt an das Instrument angeschlossen. Nix an Masse. Wenn nur diese beiden Kabel angeschlossen sind und du machst den Geber warm, dann schlägt das Instrument aus. Ohne Plus- Kabel, ohne Masse.

Ich kann nicht sagen ob Du so ein Instrument hast - ich sehe keine Bilder vom Instrument oder vom Geber.
Ich weiß auch nicht, auf welchem physikalischen Prinzip der Geber basiert, bin aber sicher: Andere Instrumente werden nicht funktionieren. Lars wird die Bauart des Gebers evtl. kennen.

Wenn Du wirklich verlässliche Infos möchtest: mach bitte Bilder.

Also um es mal zu klären, der Sensor ist vermutlich ein sogenanntes Thermoelement, wahrscheinlich Nickel/Chrom-Nickel.
Also zwei verschiedene Metalle bzw. Legierungen zusammengeschweißt.
Bei steigender Temperatur entsteht zwischen diesen Metallen eine „Thermospannung“ im Millivoltbereich die dann von dem Messgerät erfasst und angezeigt werden. Die 12V werden nur für die Instrumentenbeleuchtung gebraucht, in diesem Fall so ein Plastik- Penöbel mit Birne oder LED der von hinten in das „Ziffernblatt“ reingeclipst wird.

Anschluss meiner Geräte:

Die beiden "geraden" Anschlüsse werden von den Kabeln, die vom Sensor kommen, belegt.

Also wenn das das richtige Instrument ist, dann ist der linke der Dreiergruppe der Anschluss b, der rechte ist a und der untere geht auf Masse. Das Plastikteil oben mit den zwei Anschlüssen ist die Beleuchtung und sollte sich abnehmen lassen.

Eigentlich haben die VDO Kabelsets immer einen Stecker dran den man nicht falsch anstecken kann.
Es MUSS auch der dazugehörige Kabelsatz sein, sonst funktioniert die Geschichte nicht. Man kann das nicht einfach mit Kupferkabel verlängern.

Das ist kein Zylinderkopftemperaturmessinstrument.
Mach mal ein Foto von vorn.
@Speedy63: verlängern kannst du mit Kupferleitungen, dürfen nur nicht zu dünn sein, wegen Spannungsabfall.

Das ist mein Instrument:
https://www.ebay.de/itm/281476704759?sr ... 9xpPLRPSu-

Hast uns ja schön an der Nase herumgeführt

Du brauchst zu dem Instrument diesen Geber:
https://www.slspeed.de/VDO-Temperaturge ... 0x1-5.html

Der ist eigentlich nicht für die Luftgekühlten zu gebrauchen.
Dieses wäre z.B. das Richtige:
https://www.ebay.de/itm/187717060151?_s ... R9DL4MfRZg

P.S. Warum antwortest nicht auf meine PN bzgl. der 1303-Ablagen?

Um mal Licht in`s Dunkel zu bringen, so muss das richtige Instrument ausschauen.
Andere Ausführungen sind mir nicht bekannt.
Man sollte schon wissen was man kauft und für welchen Einsatzzweck es vorgesehen ist.
Mich würde auch mal interessieren wie sein Instrument von vorn aussieht.
Könnte mir vorstellen das es so ein Abgastemperaturinstrument ist, aber das wird uns sicher mal offenbart.
Ferdi

Firefox hat geschrieben: ↑So 16. Nov 2025, 14:01 Mich würde auch mal interessieren wie sein Instrument von vorn aussieht.

So sieht das aus:
https://www.ebay.de/itm/281476704759?sr ... 9xpPLRPSu-

Das Instrument zusammen mit dem Einschraubgeber könnte was für die neueren Zylinderköpfe sein die das Gewinde wie der 1600i haben.
Da bräuchte man nur andere Referenzwerte für eine gesunde Zylinderkopftemperatur im Vergleich zu den Werten von unter der Zündkerze.

Also - ich würde ja erstmal einen Testaufbau ausserhalb des Fahrzeugs machen um zu sehen, ob es generell funktioniert, was wie verbunden werden muss und was die Instrumente dann anzeigen.
Und dann braucht es auch eine vernüftige Skizze der Verdrahtung (bzw. Schaltplan), alles andere artet doch zum Glaskugellesen aus.