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@Junebug: hast Du da eigentlich irgendein Gutachten dafür???

Gruß
Ralf

Richtig. Die ganz frühen Füchse hatten Schlauchreifen drauf. Gab aber ab ca. 69/70 die Felgen (noch "Deep 6") mit anders bearbeitetem Ventilloch, immer noch ohne Hump, ab Werk ohne Schlauch, auch in 14Zoll. Die Felgen für die späteren mit Hump hatten ein komplett anderes Design.

Pini1303 hat geschrieben: ↑Do 3. Apr 2025, 10:14 @Junebug: hast Du da eigentlich irgendein Gutachten dafür???

Gruß
Ralf

Bin mir sicher, dass ich was habe - finde es nur grad nicht. Ich forsche nochmal nach.
Gruß
Andreas

Gefunden

Hier noch was....

Super, danke, das sollte reichen fürn TÜV.

Witzig, auch hier steht was von Reifen mit Schlauch und Reifen ohne Schlauch...

Gruß
Ralf

Allein das Merkblatt 718 hätte ausgereicht.

Felgen mit einem Hump kann man schon ohne Schlauch fahren.
Allerdings halte ich einen Hump auf der Aussenseite für sinnvoller hinsichtlich der Belastung bei Kurvenfahrten.
Im Gegenzug, wenn der Luftdruck paßt, sollte der Reifen ja auch nicht vom Bett rutschen.

Aber wer weiß, wenn sich schon jemand 5 1/2" draufbaut, ist die Motorleistung auch meist höher und der Drang, das in der Kurve zu testen, nimmer weit.

So ist das auch....Schläuche liegen ja da und wir fahren vorne i. d. R. im Käfer keine 2 Bar Luftdruck...

Denke das wird mit Schläuchen...

Gruß
Ralf

Ich fahre die KPZ 613 7B ohne äußeren Hump jetzt seit über 30 Jahren auf meinem 02-Cabrio (vorne Kerscher 080 mit gelben Gasdruckkonis 8641-1048Sport in gekürzten 2-Punkt Standrohren, hinten ebenfalls gelbe Konis mit Typ3 Drehstäben und zusätzlich 15mm Distanzscheibe) mit 2Liter Typ4. Anfangs mit Pirelli CN36 in 175/70-15, dann mit 185/70-15 und seit 11 Jahren mit 195/60-15 - alle immer ohne Schlauch. Die aktuellen Bridgestone RE002 (Luftdruck vorne 1,6, hinten 2,1bar) haben einen ziemlich geringen Negativanteil, eine weiche Mischung und richtig Gripp. Bisher ist noch nix ins Bett gerutscht. Soweit meine Erfahrungen dazu.
Gruß
Andreas