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Aber das Thema kommt immer wieder hoch

stimmt, aber das Thema ist auch ständig so aktiv wie "welches Öl"

Karghista hat geschrieben: ↑Fr 29. Jul 2022, 12:06 Es ging nie, ob die Serienpumpe die beiden 34 PCI ausreichend versorgen kann. Das kann sie.

Die Idee war, ob eine Benzinpumpe auf potentiell kleine Risse in der Membran geetestet werden kann.
Die Pumpe also nicht mehr ihre Spitzenleistung abgibt.
Und das über Druckabweichungen (oder Mengenabweichnungen) zu messen.

Entweder ist meine Idee völlig neu ist oder sie funktioniert nicht.

Gruß Matthias

ich zitiere mich mal selbst.

Es war halt nur eine Idee.

So wie ich einen Regler bzw. Batterie auf Spannung prüfen würde, wenn irgendwie der Strom knapp wird.
Oder ein Lamda-Tool nutze, um einen Vergaser auf Abmagern bei Vollgas zu prüfen.

Natürlich könnte ich mir auch gleich eine neue Batterie oder Vergaser kaufen oder auf Verdacht Teile des Kabelbaums ersetzen

Gruß Matthias

Diese Pumpen sind so alt, entweder fördern sie oder eben nicht. Anders habe ich es noch nicht erlebt. Und ob sie fördert läßt sich recht einfach mit einem abgezogenen Schlauch prüfen. Da siehst Du schon ob es genug ist oder nicht. Da machen eher schon die neuen Nachbaupumpen Ärger. Messungen sind nur da sinnvoll, wo es auch etwas zu messen gibt. Eine Kraftstoffpumpe gehört natürlich genauso in die Teilekiste für längere Ausfahrten, wie der Keilriemen, Kappe, Läufer, Gaszug, Kupplungszug und ein paar andere Kleinigkeiten. Das sind die Dinge, die sollte sich unterwegs reparieren lassen ohne eine Laboranhänger. Meine Meinung

Ok...ihr habt mich überzeugt.
Alleine schon, weil es kaum verlässliche Werte für die Standard-Pumpe gibt, kommt offensichtlich keiner auf die Idee.
War halt ne Überlegung, neben dem ersetzten Benzinfilter (alternder Kunststoff und nur wenige Euro) auch die Pumpe auszuschließen.

Mittlerweile hat sich das Abmagern bei Vollgas auch "von selbst" abgestellt.
Nämlich seit die "Innovate Lambdasonde" ein Update hatte.
Warum das so ist (obwohl sich die Werte für Leerlauf und Teillast nicht geändert haben), ist aber ein ganz anderes Thema.

Eine "leicht defekte" Pumpe, kann ich zu 99% wenigestens ausschließen...

Gruß Matthias

Hat jemand vielleicht die Teilenummer für die TYP 3 Pumpe zur Hand??

Danke...

Teilenummer für die TYP 3 Pumpe: 311 127 025 A
Neu (original) nicht mehr erhältlich, man muss halt eine gebrauchte überholen...

Danke sehr. Das es die neu nicht mehr gibt hatte ich schon befürchtet, aber eine gut überholte ist ja quasi wie neu,..sollte ja dann auch ihren Dienst tun..