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Kübel, bj 78, 1600ccm, 48ps, 1000kg leergewicht, rundum trommeln, bremsanlage ist von den abmaßen identisch zum mex.

t2a, rundum trommeln, 47ps, 1600er, leergewicht > 1,0t, zugegeben, die bremse ist etwas größer.

geht nich gibts nicht, denke ich

vielleicht hätte ich noch höhere Geschwindigkeit dazu schreiben sollen...

1600AS mit doppelweber -- 44Kw ~ 60Ps Höchstgeschwindigkeit 140km/h mit Trommel!
Allerdings die Alten (lk 5x205)

Also ich bin ja der Ansicht , dass eine Bremse nicht abhängig von de Leistung des Monats gemacht werden sollte. Wenn ich ein Leistungsstarken Motor habe und aber ein krüzeres Getriebe einbau komme ich niemals auf ein maximalgeschwindigkeit wie ein kleinerer Motor mit einem länger übersetztem Getriebe und ggf. anderer Bauart.

Eine Faustformel wird es wohl nicht geben. Denn es kommt ja auch auf die Achslasten an, die sollten auch leicht unterschiedlich sein , bzw. wenn man ein anderen Motor einbaut ggf. auch mehr als nur leicht anders.

Letztendlich ist es eine Entscheidung vom aaSoP ( amtlich annerkannter Sachverständiger oder Prüfer ( kein Prüfingenieur, der darf das nicht )) . also einfach mal das Projekt mit einem oder mehreren durchsprechen.
Also ab zum TÜV ( alte Bundesländer ) oder zur DEKRA ( neue Bundesländer ) Wenn du in Berlin wohnst denn kannst auch zu beiden fahren.

Zu der Thematik Bremsleistung , ich glaube dass kann man nicht pauschalisieren. Ich denke es kommt ersten auch auf die Bauart der Trommelbremse an und der der Scheibenbremse.

Gruß

Alpinweiß hat geschrieben:Trommeln bremsen ja nich schlechter, haben nur problem mit Hitzestau

Das wurde ja schon früher erkannt und durch neue Ideen / Fertigung behoben. Die 356er Trommelbremse is auch heute noch bis 90PS zulässig .. und auch meine Wahl für das Projekt.

mein Buggy 1600 50 PS Bj 1980 hat Trommelbremsen
Man muß ja nicht die PS bremsen sonder das Gewicht verzögern. Die gesetzliche Vorgabe erreichen die Autos weit vorher.
Wer bremst schon so lange dass es glüht? Berg ab immer den Boxer bremsen lassen.

Irgendwas mußte man den Prüfern doch an die Hand geben. Irgendeine schöne, gut lesbare Zahl die alle Käfer auch noch an derselben Stelle im Brief stehen haben... oder noch besser: alle Autos...

Bloß nicht zuviel verlangen...

Also: Peesse...

Ob der Buggy da 600kg oder eine Tonne bringt, ist doch wurscht. 50PS sind 50PS...

Egal: mit Scheiben geht's besser... hab auch Scheibenbremse am APAL L. Geht einfach zuverlässiger.

schickard hat geschrieben:

Alpinweiß hat geschrieben:Trommeln bremsen ja nich schlechter, haben nur problem mit Hitzestau

Das wurde ja schon früher erkannt und durch neue Ideen / Fertigung behoben. Die 356er Trommelbremse is auch heute noch bis 90PS zulässig .. und auch meine Wahl für das Projekt.

Im Ernst ? Neu von Porsche, eine Trommel: 1500 Euro !!

Also warum dann nicht gleich auf Scheibe gehen ?

Sooo kann man auch Geld hacken.

Es gibt keinerlei Grund, warum eine simple Trommel 1500 Öcken wert sein sollte.

Simpelster Grauguss, etwas verrippt und dann ausgedreht. Das macht ein Automat in 3 Minuten...

Selbst in Kleinserie ist sowas keine 100 Euro wert... aber solange es genug Porsche Irre gibt, wird es bezahlt werden.

Irre ist das.

Red1600i hat geschrieben:Sooo kann man auch Geld hacken.

Es gibt keinerlei Grund, warum eine simple Trommel 1500 Öcken wert sein sollte.

Simpelster Grauguss, etwas verrippt und dann ausgedreht. Das macht ein Automat in 3 Minuten...

Selbst in Kleinserie ist sowas keine 100 Euro wert... aber solange es genug Porsche Irre gibt, wird es bezahlt werden.

Die 356 Trommel war ab Werk serienmässig ein Schmiedeteil ( Fa. Fuchs - kennen wir ja... ).
Fuchs fertigt auch heute noch die B-Trommel als Schmiedeteil.
Die A-Trommel bezieht Porsche heute aus der Gegend von Nürnberg - als Alugussteil mit einem eingeschrumpften Stahlgussring.

Was den Preis nicht besser macht...

Gruss Jürgen

Soweit ich weiß gab es von VW eine Freigabe für Trommeln bis 55PS. In der steht drin, das die Ankerplatten des Typ181 verwendet werden müssen.
Wenn man diesen Wisch irgendwo findet, dann kann man versuchen den TÜV Prüfer zu überzeugen.

Randy02 hat geschrieben:Soweit ich weiß gab es von VW eine Freigabe für Trommeln bis 55PS. In der steht drin, das die Ankerplatten des Typ181 verwendet werden müssen.
Wenn man diesen Wisch irgendwo findet, dann kann man versuchen den TÜV Prüfer zu überzeugen.

bei den Mexicanern sind die Serie

Gruss Jürgen

Das würde mich jetzt aber auch mal interessieren diese Freigabe mit der Typ 181 Ankerplatte ...

Hallo,

mit 181-Ankerplatten kenn ich nur die Freigabe für 5 1/2er Felgen mit Reifen breiter als 165er auf der (Kugelgelenk)Vorderachse...
die steht in dem "Ratgeber für Änderungen an VW-/Audi-Fahrzeugen".

Das für 55PS mit Trommeln nur bestimmte Ankerplatten sein dürfen ist mir neu...

Grüße,
Daniel