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Fuss-im-Ohr hat geschrieben:Spießer

Gruss Jürgen

Popcorn in rauen Mengen, der Fehdehandschuh ward geworfen

Spießer? Ich würde eher Spielverderber sagen Aber der Zerlegetechnik nach zu urteilen, besteht hier noch Potenzial Als nächstes würde ich die Pleuellagermuttern lösen....... durch das Ölsiebloch

Aber hier gibt es auch ein paar gute Tipps: https://www.youtube.com/watch?v=fJ3uriMyblc

Wenn man noch nie einen Käfer Motor zerlegt hat ist vielleicht auch dieses Video hilfreich....
https://youtu.be/7n3MUD-8pHQ
Und beim Zusammenbau finde ich die Videos die in Zusammenarbeit mit Jürgen Linse entstanden sind auch ganz hilfreich.... Ich weiß inzwischen das nicht alle hier restlos begeistert von Jürgen Linse sind - aber wenn jemand überhaupt keine Ahnung hat und noch nie einen Käfer Motor zerlegt und neu zusammengebaut hat.... Den hilft das Video mit Sicherheit.... Gibt es 3 Teile davon...
https://youtu.be/RrTFRhpKW3Q

Und noch eine Anmerkung zu Deinem Bild beim Lösen der Schwungradschraube..... Wenn ich das richtig erkenne hast Du einen 1/2 Zoll Drehmomentschlüssel verlängert um damit die Mutter zu LÖSEN....
Das ist ein Messwerkzeug für einen vorgesehenen Drehmomentbereich - den Du mit Sicherheit überschritten hast - was nicht gerade positiv für die Genauigkeit beim nächsten bestimmungsmäßigen Gebrauch ist....
Die Mutter wird mit 350 Nm angezogen ( wenn ich mich richtig erinnere) - beim Lösen ist wegen der Haftreibung bzw. Schraubensicherung noch deutlich mehr Moment erforderlich....
Ich würde dringend empfehlen dafür zukünftig eine normale 3/4 Zoll Ratsche oder dgl. zu verwenden - evtl mit einem entsprechenden Rohr verlängert

Da ist in etwa so,als wenn ein Farbenblinder einem Blinden Farben erklärt

Da ist in etwa so, als wenn ein Farbenblinder einem Blinden Farben erklärt

Lars, ich mag deine Beiträge, aber das ist unteririsch.

Der Junge ist neu, der Junge braucht Hilfe- wir sind ein nettes Forum, also Hilf ihm oder lass es bleiben.
Aber spar dir solche unnötigen Kommentare.

Bullino hat geschrieben:

Da ist in etwa so, als wenn ein Farbenblinder einem Blinden Farben erklärt

Lars, ich mag deine Beiträge, aber das ist unteririsch.

Der Junge ist neu, der Junge braucht Hilfe- wir sind ein nettes Forum, also Hilf ihm oder lass es bleiben.
Aber spar dir solche unnötigen Kommentare.

Oh sorry...ich wurde falsch verstanden. Das ging natürlich auf keinen Fall gegen den Themenersteller!!!!

Ich bitte dieses MIssverständnis zu entschuldigen!!!

Habs gleich gecheckt, wie du das gemeint hast, Lars. War doch nicht so schwer...

Ich bin der Letzte der hier Leute die was selber machen, dafür irgendwie verarschen würde oder so.

Natürlich hat der Bernd auch recht, das man keine Sachen im Forum fragen sollte,die man in 30sek in der kostenlosen Reparaturanleitung finden kann.
Das hat aber nichts mir meiner Aussage zu tun.
Aber gut das Bullino das geschrieben hat,bevor stille Mitleser noch etwas Falsches denken!!!

AIC-Peter hat geschrieben: Und noch eine Anmerkung zu Deinem Bild beim Lösen der Schwungradschraube..... Wenn ich das richtig erkenne hast Du einen 1/2 Zoll Drehmomentschlüssel verlängert um damit die Mutter zu LÖSEN....

Das geschah wieder besseren Wissens aufgrund fehlender Alternativen dieses Kalibers.
Bei meinem Billigschlüssel ist die Ratsche beim lösen blockiert, ich hoffe dies minimierte den Schaden.

Ansonsten hab ich jetzt 2 nackte Rumpfmotoren ohne Schwungrad. Die Stange vom Thermostat hats leider nicht überlebt aber ev. lass ich die Klappen eh weg. Morgen kommt der Motorständer von dem ich mir einiges an Komfort erhoffe.

Eigentlich war der Wink mit dem Zaunpfahl von Lars auch nicht schwer zu verstehen.
Und wenn es hier wirklich Bekloppte geben sollte die 1600er Köpfe gegen 1300er tauschen wollen, ich bin nicht abgeneigt.

Gruß Heiko

Poloeins hat geschrieben: ...
bevor stille Mitleser noch etwas Falsches denken!!!
...

Mhm, was ist mit mir?

Oh.
Sorry.
Dann hab ich wohl einen ^insider^ nicht verstanden.

Kühlluftklappen auf jeden Fall behalten. Sonst kommt der Motor nicht gut auf Temperatur.
Versuch auch so viel wie möglich von der originalen Verblechung zu retten. Alles was man momentan kaufen kann ist schlechter als die originalen VW Teile. Z.B. Zylinderdeckbleche ohne Luftleitbleche usw.