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Klar, kann man alles machen, aber dann hat er ein komplett neues Fahrwerk Das vorher zu wissen, ist bestimmt kein Fehler.

Da geb ich Dir natürlich recht

Gruß
Martin

Sind bei den Kerscher Gewindefahrwerken ein Gutachten dabei?

....aber mit nem Gewinde kann man die Höhe schön anpassen. Die Frage ist aber tatsächlich, komme ich auf die Tefe der HA? Das wäre mein Ziel. Eine stimmige Optik auf Niveau der HA....

Wenn jetzt die "050" Kerscher Federn verbaut sind ist der Unterschied rein rechnerisch zum Kerscher Gewinde 30-80 eben 3cm vorne tiefer. So mal zum Messen. Aber ein Anruf bei Kerscher schadet nicht.



@Lars: Ja

Geil...grosses Danke vom Dirk:D

Wie ist denn die Ausrichtung des Stabis? Waagerecht oder schon hinten nach oben? (Also auf dem Boden stehend und ein paar Meter gefahren)

Das wäre eine zu klärende Frage.
Hinten hoch wäre ein Indiz für satte Tieferlegung, waagerecht für eher moderate.
Hinten hoch maltretiert die Stabigummis, daher besser Stabi drehen.
Hab meinen 03 mit "alter" Vorderachse auch gut dem Boden näher gebracht mittels modifizierten Standrohren ohne Teller zu versetzen.
Das obere Anschlaggummi begrenzt halt die erwünschten Ergebnisse und Fahrkomfort ist dann was ganz anderes.
Kurz gesagt : kurze Patronen vom Golf 1 in entsprechend verkürzten Standrohren bewirken in Verbindung mit der gelben Tafel-Feder ausreichend Tieferlegung und sportliche Federung.
Also gut tief aber nicht zu hart.
Der Umbau ist wirklich nicht allzu schwer, kostentechnisch weit weg vom Schraubfahrwerk.

Ferdi

oslav hat geschrieben:Walter, hast du das 1-Federsystem 30 bis 80mm?

Kannst du mir ein Foto schichken, wie tief ich damit komme?

Ist schon ne menge Holz, aber mit nem Gewinde kann man die Höhe schön anpassen. Die Frage ist aber tatsächlich, komme ich auf die Tefe der HA? Das wäre mein Ziel. Eine stimmige Optik auf Niveau der HA. ))

Genau, es ist das Ein Federbeinsystem 30-80mm.

M.M.n ist die Optik stimmig, vielleicht auch von Belang, ich fahre vorne 2°30" Sturz.

so ist doch optimal

Danke für die Bilder Walter.
So soll das bei mir auch aussehen.

Emmi Kerscher hat mir nach einem freundlichen Telefonat ein Schreiben geschickt. Darin steht, dass im Käfer Gewindefahrwerke vom 924 oder 944 ab ca. 1984 verbaut wurden.
Nun darf ich einen Prüfer suchen dem das so zusagt. Es ist ja zeitlich grenzwertig, da 11 statt 10 Jahre nach Erstzulassung.

Ach du Scheisse...

Walter ist ein OUTLAW!!!!!

Demnach ist das zu 100% nicht 1302 H-Kennzeichenkonform...und das bei Walter



Gruss Lars

Poloeins hat geschrieben:Ach du Scheisse...

Walter ist ein OUTLAW!!!!!

Demnach ist das zu 100% nicht 1302 H-Kennzeichenkonform...und das bei Walter



Gruss Lars

Mist, jetzt ist mein dunkles Geheimnis gelüftet.
2 HU´s hat der Käfer ohne irgendwelchen Beanstandung überstanden, deshalb sehe ich das sehr tiefenentspannt.

Snake hat geschrieben:

Poloeins hat geschrieben:Ach du Scheisse...

Walter ist ein OUTLAW!!!!!

Demnach ist das zu 100% nicht 1302 H-Kennzeichenkonform...und das bei Walter



Gruss Lars

Mist, jetzt ist mein dunkles Geheimnis gelüftet.
2 HU´s hat der Käfer ohne irgendwelchen Beanstandung überstanden, deshalb sehe ich das sehr tiefenentspannt.

Der Standardspruch: Der ist aber schon X mal damit durch den Tüv gekommen.......... Bis jemand kam, der sich auskannte und das auch umsetzt

Ganz genau...nur weil man besoffen am Steuer nicht erwischt wurde,ist es trotzdem illegal...

Allerdings ist angetrunken fahren zumindest keine Steuerhinterziehung