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triker66 hat geschrieben:

Typ15 hat geschrieben:Du glücklicher, hast alle Teile zu Hause. Meine Teile sind seit Anfang Januar beim Bearbeiter. Ein Ersatzmotor gibt es auch nicht.

Wer macht die Bearbeitung deiner Teile? Ich habe immer 3 Stück Ersatzmotoren im Schuppen. Und 6 Stück Getriebe.
Es wir der Tag kommen wo es keine brauchbaren gebraucht Teile gibt.

EP

Manche Sachen ändern sich einfach nie

Hallo Holger,
kauf dir eine vom Jürgen Nowak.
Das ist absolute Top-Qualität!
Habe grad selbst eine für meinen Typ4 bei ihm gekauft.

Gruss Tom

Nikon-User hat geschrieben:Bin gespannt, was hier noch empfohlen wird....

Habe ja ein sehr ähnliches Konzept bzw. Motor....wollte auch so etwas haben...aber habe nun ne Nockenwelle von JP drin...die so garnicht in das Profil passt.....

Du ich auch, vielleicht schreibt Torben mal was dazu. wenn alle Stricke reißen kommt eine kleine Schleicher zum Einsatz.
Dann baue ich auch das Getriebe um, auf sehr lang. ich sehe das so 4000 upm 200 km/h. Benzinverbrauch bei 7-8 Liter. Das wäre ein Traum.

Ovaltom hat geschrieben:Hallo Holger,
kauf dir eine vom Jürgen Nowak.
Das ist absolute Top-Qualität!
Habe grad selbst eine für meinen Typ4 bei ihm gekauft.

Gruss Tom

Hey Tom ich weiß, ich fahre im 1900 ccm die 316 mit 1,25 Kippers und 53 Gramm Stößel von Pieper. Der Motor ist auf Drehzahl ausgelegt.

Typ15 hat geschrieben:

triker66 hat geschrieben:

Typ15 hat geschrieben:Du glücklicher, hast alle Teile zu Hause. Meine Teile sind seit Anfang Januar beim Bearbeiter. Ein Ersatzmotor gibt es auch nicht.

Wer macht die Bearbeitung deiner Teile? Ich habe immer 3 Stück Ersatzmotoren im Schuppen. Und 6 Stück Getriebe.
Es wir der Tag kommen wo es keine brauchbaren gebraucht Teile gibt.

EP

Gut, EP ist meine erste Adresse. Da warte ich gerne.

B. Scheuert hat geschrieben:Pauter B 456

In dem Fall wäre die zu klein. Aber warum nur bis 4000 Leistung - möchte man nicht schnell fahren ?

Poloeins hat geschrieben:Du hast ne Nocke von JP Performance?

Habe ich das geschrieben Lars ? Nicht das ich wüsste... JP...

Johannes Persson Motorsport AB

Du hast die Nockenwelle sogar mal vermessen

Udo hat geschrieben:

B. Scheuert hat geschrieben:Pauter B 456

In dem Fall wäre die zu klein. Aber warum nur bis 4000 Leistung - möchte man nicht schnell fahren ?

Guten Morgen Udo,

ich hatte oben geschrieben langes Getriebe Diffe 3,44 und 4 Gang 0,82 dann reichen mir die 4000 upm.

3,44 und 082 Ok. Hab auch gesehen das du 40x35 Ventile hast . Da würde die B456 doch reichen. Wir haben mal einen 94x78 für Slalom mit 35x32 undB4 gemacht. Läuft ähnlich wie du möchtest mit 120 ps

Udo hat geschrieben:3,44 und 082 Ok. Hab auch gesehen das du 40x35 Ventile hast . Da würde die B456 doch reichen. Wir haben mal einen 94x78 für Slalom mit 35x32 undB4 gemacht. Läuft ähnlich wie du möchtest mit 120 ps

Die macht bei mir jenseits der 5000 zu. Allerdings mit Einfachvergaser und 1600cm. Ansonsten geräuschlos und im Durchzug sehr schön.

B. Scheuert hat geschrieben:

Udo hat geschrieben:3,44 und 082 Ok. Hab auch gesehen das du 40x35 Ventile hast . Da würde die B456 doch reichen. Wir haben mal einen 94x78 für Slalom mit 35x32 undB4 gemacht. Läuft ähnlich wie du möchtest mit 120 ps

Die macht bei mir jenseits der 5000 zu. Allerdings mit Einfachvergaser und 1600cm. Ansonsten geräuschlos und im Durchzug sehr schön.

Für mich ist wichtig, wenn ich bei 2000 upm drauflatsche das was kommt und nicht in den 2 Gang zurück schalten muss.

B. Scheuert hat geschrieben:Pauter B 456

Hey Bernd,
wo gibt es die Pauter B 456 zu kaufen?

Hi Holger
Die Nocke kriegst du bei Udo Becker in Iserlohn. 185,-Euro 3Punkt oder 260,- Euro mit montierten Rad für 4 Punkt.
Welle läuft fast geräuschlos ohne zu klappern. Persönlich halt ich die aber für einen Tacken zu mild. Besonders bei deinem leichten Trike.
MfG Anton

s-bug hat geschrieben:Hi Holger
Die Nocke kriegst du bei Udo Becker in Iserlohn. 185,-Euro 3Punkt oder 260,- Euro mit montierten Rad für 4 Punkt.
Welle läuft fast geräuschlos ohne zu klappern. Persönlich halt ich die aber für einen Tacken zu mild. Besonders bei deinem leichten Trike.
MfG Anton

Mit mir drauf komme ich auf 600 Kg. Dann nicht zu vergessen die Blei schweren 295/50R15 Schluffen. Und die schlechte Aerodynamik. Das sind 3 gute Gründe.