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Das hängt davon ab, welche Ladespannung das Gerät hat. 100% geladen heisst pro Zelle 2,10 Volt, also 6,3 Volt sind gut. Bei 6,8 - 7 Volt dürfte es schon leicht köcheln , Diese Spannung baut sich auch nach etwas Standzeit ab.
Ich würde die Spannung beim Starten unter Last messen. Also wenn der Anlasser dreht. Dazu den Zündkontakt abklemmen, damit er nicht anspringt. Dann noch einmal vergleichen und die Masse und Plusseite zum Starter durchmessen. Da können reichlich Spannungsverluste versteckt sein.
Pluspol Batterie zu Plusanschluß Starter (mit einem Starthilfekabel verlängern) . Das Problem aller 6 Volt Fahrzeuge sind die sparsam ausgelegten Kabelquerschnitte. An allen Anschlüssen für saubere, einwandfreie und großflächige Kontakttierungen sorgen, D.h. blanke und farbfreie Anschlüsse mit großflächigen U- Scheiben. Keine Federringe oder Zahnscheiben. Erst danach Wachs über diese Verbindungen

Dazu müsste der Anlasser ja erstmal wieder drehen

hast du denn das Relais mal überprüft bzw überprüft ob ein Draht zum Magnetschalter geht?
vorher brauchen wir nicht weiter spekulieren

Gruss Jürgen

Mit einem kräftigen Schraubendreher kannst Du direkt am Anlasser von dem Hauptstromanschluß auf den Magnetschalter überbrücken. Damit ist schon geprüft, ob der Starter überhaupt funktioniert.Im übrigen bevorzuge ich die Aussage : Er startet nicht Das Anspringen kommt danach

und hier gilt wieder Gang raus und Handbremse angezogen! denn man ist zu diesem Zeitpunkt vermutlich unter dem Auto

Gruss Jürgen

Ich kann leider nicht viel testen im Moment

Bin zur Zeit nur alleine am Auto und kann daher nicht starten und messen gleichzeitig...

Den Starter (Anlasser) habe ich schon ausgebaut gehabt und an einer Batterie getestet. Er funktioniert

das kann man nicht wirklich vergleichen, es kommen im eingebauten Zustand weitere Parameter dazu
der Anlasser geht ohne Last auch schnell kaputt, das wird gerne übersehen

Gruss Jürgen

Habe auch gesehen, dass man Relais mit einem Multimeter und einer 9V Block Batterie testen kann, das dürfte aber wohl nur bei 12V Relais gehen nehme ich an

Ich bin gestern mal dazu gekommen etwas weiter zu forschen.

Bin mit einer Prüflampe mal ans Auto gegangen. An der Zündspule liegt Strom an und habe dann auch mal einen Freund den Zündschlüssel drehen lassen während ich am Relais die Prüflampe angeschlossen hatte. Und zwar am Kabel, das zum Magnetschalter geht.

Auch hier hat die Prüflampe aufgeleuchtet, allerdings nur ganz kurz weil danach nix mehr ging.
Also ich hatte keinen Strom mehr danach, obwohl die Batterie noch genug Saft hat.
Licht geht nicht mehr an, alles bricht irgendwie zusammen sobald man den Zündschlüssen dreht...

halte deine Prüflampe mal an die Batterie, also Plus und Minus der Batterie, das hört sich nach schwächelnder Batterie an

Gruss Jürgen

Moin,
Hast Du mal die Masseverbindung zwischen Batterie und Karosserie kontrolliert? Wenn's das schwächelt bricht dir auch die Spannung ein wenn diese belastet wird.
Gruß Charly

Batterie schaue ich nachher nochmal, aber Masseverbindung habe ich das Band gerade erst erneuert, da das alte schon ziemlich marode war

Ich habe die Batterie gerade mal gemessen, sie hat noch 6,3 Volt

Es tut sich aber nichts mehr....

Ist mir ein Rätsel

Lade ich sie wieder voll auf, geht alles wieder (bis auf starten natürlich)

dann probier mal eine gute Batterie, deine geht wohl bei Last in die Knie

Vermute ich auch. Voltmeter an die Batterie klemmen und Zündschlüssel ganz nach rechts drehen. Wenn Spannung gegen Null geht (wovon ich ausgehe), ist die Batterie am Ende.
Viel Erfolg, Burkhard