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Hast du den Anschluß für die Unterdruckverstellung zu gemacht??

sonst bekommt er da einfach zuviel Luft!

B. Scheuert hat geschrieben:Einfach hinfahren und gar nicht erst darauf hinweisen Orginaldämpfer mit Endrohren

Na na na Bernd,

in Deutschland muss alles seine Richtigkeit haben.

Gruß

genau . Das ist verboten mit nicht originalen Endrohren zu fahren . Menschen können zu Schaden kommen !

Nach mir die Sintflut Mein Auto fährt auch ohne Bäume, außerdem habe ich einen CO² Bonus, weil wir nicht in den Urlaub fliegen und unsere Uralthütte auf Niedrigernergiestandard gedämmt haben Da sind dicke Endrohre und ausgeräumte Schalldämpfer locker mit aufgerechnet

bei der Herstellung von Deinem Dämmaterial wurde soviel co2 freigesetzt das ich glaube daß Du Deine Endrohre stark verkleinert mußt und auch höchstens 1200ccm fahren darfst

Nööö, alles auf Holzbasis

Aber um beim Thema zu bleiben, das sieht alles so schön orginal aus, da dürfte es keine Schwierigkeiten geben Von daher einfach locker hinfahren und abwarten.

B. Scheuert hat geschrieben:Nööö, alles auf Holzbasis

Aber um beim Thema zu bleiben, das sieht alles so schön orginal aus, da dürfte es keine Schwierigkeiten geben Von daher einfach locker hinfahren und abwarten.

Morgen,

genau, hinfahren und so tun als nichts ist.

Endrohre: Einfach hinfahren.
Luftfilter: ich denke, der ist von einem älteren kleineren Motor. Also nicht vom 1500 oder 1600.

roller25 hat geschrieben:Hast du den Anschluß für die Unterdruckverstellung zu gemacht??

sonst bekommt er da einfach zuviel Luft!

Einen, der nach vorne zeigt, habe ich mit der 1-2-3 verbunden. Der andere, der nach links zeigt, ist noch offen. Wie macht man den denn am Besten reversiebel zu?

74er_1303 hat geschrieben:Endrohre: Einfach hinfahren.
Luftfilter: ich denke, der ist von einem älteren kleineren Motor. Also nicht vom 1500 oder 1600.

Ja der Filter ist vom 1300er. Meinst Du der macht Probleme beim 1600er?

74er_1303 hat geschrieben:Endrohre: Einfach hinfahren.
Luftfilter: ich denke, der ist von einem älteren kleineren Motor. Also nicht vom 1500 oder 1600.

Ja der Filter ist vom 1300er. Meinst Du der macht Probleme beim 1600er?

Carli hat geschrieben:

roller25 hat geschrieben:Hast du den Anschluß für die Unterdruckverstellung zu gemacht??

sonst bekommt er da einfach zuviel Luft!

Einen, der nach vorne zeigt, habe ich mit der 1-2-3 verbunden. Der andere, der nach links zeigt, ist noch offen. Wie macht man den denn am Besten reversiebel zu?

der nach links gehört an den Verteiler, der andere Zum Papierluftfiler, oder zu machen

Wie macht man den denn am Besten reversiebel zu?

Einfach ein Stück Schlauch mit einer Schraube verschließen, fertig