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In Herford stand doch immer einer mit einem E-Umbau.

Die Namen und Tel.Nummern vom Foto würde ich per PN rausgeben wenn da Interesse besteht die zu befragen.

Vari

Hallo Michael,

Mit dem 22kW Motor kannst Du die alte Kupplung weiter verwenden. Das sollte so ziemlich dem maximalen Drehmoment deines (AC-)Motors entsprechen. Daher passt das.
Sollte dein Motor (im Kurzzeitbetrieb) doch mehr Drehmoment liefern können kannst Du das auch über den Umrichter/Controller begrenzen.

Darkmo hat geschrieben:So wie ich mir einen E-Käfer vorstelle, sind locker 60 000,-€ weg.
aber dann mir 400V

So wie der hier?

Quelle: https://www.instagram.com/p/Bqr8nNVH9XP/

Die Cabrios sind sehr schön gemacht. War auch mal in einer VW Zeitschrift (VW Classic oder wie die heißt) ein Bericht drin.

Fleck Elektro ist schon ewig dabei und kann sicher helfen: https://www.fleck-elektroauto.de/

Primerracer hat geschrieben:Fleck Elektro ist schon ewig dabei und kann sicher helfen: https://www.fleck-elektroauto.de/

Ja, von ihm scheint auch der Umbau zu sein den Vari gezeigt hat. Er hat auf seiner Seite noch weitere Fotos von dem Käfer
https://www.fleck-elektroauto.de/lehr-u ... me-bilder/

Bei meinem Umbau verzichte ich übrigens komplett auf die Kupplung. Der Motor wird dann über den Controller Drehmomentfrei geschaltet.

Bei dem silbernen Käfer oben: ich würde den Motorraum schon noch irgendwie abschirmen gegen den Dreck von unten. Der Bewurf ist doch gewaltig und er saugt Staub wie irre da rein. Ich denke da an die Serien Verblechung, zumindest an was ähnliches.

Andererseits... er hat ja kein Gebläse mehr, keinen Überdruck, nix, und braucht durchaus auch Kühlung beim Motor und Controller.

Wie sieht es da mit Kühlbedarf aus?

Kühlbedarf ist auf jeden Fall da. Der Motor hat (hinter dem schwarzen Gitter) einen Lüfter, und der Controller sitzt an der Oberseite der Metallbox unter dem Kühlkörper.
Andere Firmen (z.B. EV-West & EV4U) kühlen den Controller flüssig was meiner Meinung nach auch Sinn macht. Dann kann man auch eine Verblendung einbauen, obwohl der Motor gegen Schutz und Wasser bereits von Haus aus gut geschirmt sein sollte (IP 56).

Mit passender Kupplung und Motorträger lassen sich auch zwei Motoren parallel schalten. Doppelte Leistung und doppeltes Drehmoment! Quelle Quelle

Und der 2te erzeugt Strom für mehr Reichweite wenn man mal nicht voll beschleunigt sondern gleichmäßig fährt .

Vari

Bin kürzlich mal wieder auf zwei interessante Videos gestoßen, beide von Electric Classic Cars.
Im Ersten geht’s um einen 1303 mit Tesla Motor. Im Zweiten um einen kompletten Neubau mit zwei Tesla Motoren und GFK Karosse. So einen Allrad mit zwei Motoren könnte ich mir auch gut vorstellen, würde aber den originalen Rahmen erhalten und mit 18650er Batterien arbeiten anstatt mit LG Chem-Modulen.

Moin Christian,
guter Ansatz, erstmal lernen, das vorhandene verwenden und dann weiter investieren. So scheitert das Projekt nicht gleich an 600PS Fantasien

Was für einen 22kw Motor hast du da? Welche Batterien und welche Bordspannung?

Und wie sehen so die groben Kosten aus?

Hatte die Idee mit meinem 67er Käfer auch schon.. PV Anlage auf dem Dach und Pendelstrecke 28km, da sind 120-150km Reichweite ausreichend


Viele Grüße Christian

Für meinen Umbau (44kW/250km) liege ich jetzt bei ca. 15t€. Bei 22kW/150km würde ich mal 8-10t€ rechnen.