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@ Jürgen, ist die State 2 im Typ 4 eine 200er? Wenn ja, welche Reibscheibe wird da gefahren?

Lukas hatte 163PS bei 6500Umin.Drehmoment hab ich gerade nicht aufn Schirm.

Steven hat geschrieben:@ Jürgen, ist die State 2 im Typ 4 eine 200er? Wenn ja, welche Reibscheibe wird da gefahren?

Klar, eine 200er ( sonst nicht mehr vergleichbar ).
200er Streetsport von Gene Berg.

Gruss Jürgen

Poloeins hat geschrieben:Lukas hatte 163PS bei 6500Umin.Drehmoment hab ich gerade nicht aufn Schirm.

Danke, hätte ich mir mehr vorgestellt Aber ohne Drehmoment und Reibscheibe kann man das nicht so richtig zuordnen, was Stage 1 wirklich kann.

Reibscheibe Serie.
160Nm werden das wohl sein.

ich schaff mit Stage1 und Daikinscheibe 210NM (Bergaufstart mit Semis), wenn alles neu ist

dreier

Wegen der höheren Pedalkraft hab ich mir auch schon überlegt, was ich mache, evtl. längerer Hebel an der Ausrückwelle, aber macht halt dann auch weniger Ausrückweg. Angeblich soll die Kennedy viel Ausrückweg brauchen.
Evtl. eine mechanische Untersetzung einbauen, aber ist wieder viel Bastelei, glaub, dazu hab ich momentan keine Lust mehr.
Ich glaub am besten find ich die hydraulische Lösung, werd mir das die Tage mal anschauen, wie sich das beim T1 am besten lösen lässt mit dem Geberzylinder.

Gruß
Martin

Also ich fahre im T2a mit Aufstelldach, Camping-Gerödel drin und Urlaubsgepäck (zw 1,8 und 2t Gewicht) die Stage 1 mit ner guten Reibscheibe.
Motor: 2L Typ1 177Nm Drehmoment und 110PS.
Funzt problemlos seit 40000km

Harald

PS: ach ja.... gefederte Reibscheibe. Hatte mal ne ungefederte CushionGrip drin, hat mich nicht überzeugt. Anfahren war einfach bescheiden.

Das Zeug ist schon bestellt, nun muß ich das auch ausprobieren.
Wenns wirklich keinen Spaß macht, wird für die nächste Saison halt wieder gewechselt.

Aber der Umbau auf Hydraulik ist jetzt schon fast beschlossene Sache, da kann ich keine Nachteile dran finden

@Conny, wenn Du Deinen Kumpel mal triffst, kannst Du ja evtl. mal fragen, wie er das gelöst hat, und mit welchem Geberzylinder.

Gruß
Martin

Jürgen N. hat geschrieben:

Steven hat geschrieben:@ Jürgen, ist die State 2 im Typ 4 eine 200er? Wenn ja, welche Reibscheibe wird da gefahren?

Klar, eine 200er ( sonst nicht mehr vergleichbar ).
200er Streetsport von Gene Berg.

Gruss Jürgen

Ja, genau deswegen frage ich ja. Ich bin aktuell noch auf der Suche nach einer passenden Lösung für meinen Motor. Wie gut kann die Stage 2 denn die 300 NM? Ist da noch etwas reserve?

Kennedy hat mir zu einer Stage 3 geraten... igit!

zwergnase hat geschrieben:Das Zeug ist schon bestellt, nun muß ich das auch ausprobieren.
Wenns wirklich keinen Spaß macht, wird für die nächste Saison halt wieder gewechselt.

Aber der Umbau auf Hydraulik ist jetzt schon fast beschlossene Sache, da kann ich keine Nachteile dran finden

@Conny, wenn Du Deinen Kumpel mal triffst, kannst Du ja evtl. mal fragen, wie er das gelöst hat, und mit welchem Geberzylinder.

Gruß
Martin

OK, werd morgen schauen, was ich für dich da rauskriege.

(T1 Bus ist für mich komplettes Neuland.)

Super, Danke

Wäre auch interessant, ob er ein hydr. Ausrücklager, oder einen Zugzylinder als Nehmer hergenommen hat.
Mein Favorit wäre der Zugzylinder, wegen besserer Einstellbarkeit.

Gruß
Martin

Also ne Stage3 lässt sich null dosieren...das ist als wenn du versuchst nen Stein zu komprimieren.

Bei Arndts Käfer ist der TÜV-Prüfer mit der Kupplung mal fast ins TÜV-Tor gesprungen...war das luuuuustig:-)

Kurz darauf ist an der Pedalerie der Haken abgebrochen...das sagt schon sehr viel aus über die benötigten Pedalkräfte bei Stage 3.
Wenn man wirklich mehr als Stage 2 braucht im Käfer oder mehr als Stage1 im Bus(wegen der deutlich schlechteren Sitzposition) würde ich eher auf eine 2Scheibenkupplung gehen.

zwergnase hat geschrieben:Das Zeug ist schon bestellt, nun muß ich das auch ausprobieren.
Wenns wirklich keinen Spaß macht, wird für die nächste Saison halt wieder gewechselt.

Aber der Umbau auf Hydraulik ist jetzt schon fast beschlossene Sache, da kann ich keine Nachteile dran finden

@Conny, wenn Du Deinen Kumpel mal triffst, kannst Du ja evtl. mal fragen, wie er das gelöst hat, und mit welchem Geberzylinder.

Gruß
Martin

Billiger als eine Sachs Sport Lösung wird das aber nicht mehr...