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1994 war die Welt in Ordnung, dein Käfer aber nicht. Ausmaß der Zerstörung lt. Bilder vom Yoko. Und bei allen anderen 21.000.000 Käfern auch. Fast jedenfalls.

Wenn du dein Schätzchen behalten willst, dann Häuschen runter und diesmal richtig reparieren. Reparaturbleche gibt es heute mehr und bessere als 1994, also ran an den Speck.
Rechne aber mit noch ein paar mehr Löchern...

Nochwas: die Heizungsrohre aus Bakelit, die bei dir zerbrochen sind, kannst du im Zuge dessen auch gleich erneuern, aber Achtung: die musst du vor der Hochzeit einbauen!

lg und gutes Gelingen


Günter

Den Bildern nach wurde 1994 der Grundstein für das Debakel gelegt. (Und natürlich seinerzeit von VW als sie drei- und vierlagige Bleche dorthin konstruiert haben.) Das Sauberste wird Abheben der Karosserie sein.

Es geht aber auch indem man großzügig den Blätterteig wegklopft und wegschneidet. Es wird ein Loch mit ca. 40 - 50 cm herauskommen. Vorher den Innenraum komplett (wirklich komplett) leerräumen, den Himmel abdecken.

Danach kann man anfangen, die Strukturen neu aufzubauen. Die Ecke vom Radkasten war durch die mehrlagigen Bleche stabil. Dort kann statt dessen dickes Blech (2,5 - 3 mm) verarbeitet werden. Die ganze OP sollte jemand machen, der so ein Auto an der Stelle schonmal bearbeitet hat. Das ist sehr viel Arbeit, wenn man es sorgfältig macht. Mit ein paar Hundertern ist da nix getan. Owatrol ist bei dem Zustand Quatsch. Zwischendurch mal nach dem Türausschnitt und sonstiger Passform schauen.

Grüße
Stefan

B. Scheuert hat geschrieben:Nein Conny, ist gar nicht schlimm ...... so lange man nichts anpackt Du hättest einfach nur Owatrol drauf schütten müssen und alles wäre gut gewesen. Selbst schuld wenn Du da rum stocherst

Das mit dem Owatrol wäre gleich nach dem Kauf auch eine Möglichkeit gewesen, denn damals war alles noch zugedeckelt, nur "ein bischen Blätterteig" war da und TÜV hatte er auch noch...

Mir war das Owatrol zu teuer, deshalb hab ich die jetzige Variante gewählt.



Zum Thema "kleinere Rostsorgen": Hab deshalb nur die Fotos gezeigt, damit man sich was vorstellen kann, was in diesem Bereich beim Käfer eigentlich los ist und ich meine Baustelle gerade offen habe. Die Möglichkeiten wurden ja schon ausführlich und richtig aufgezeigt. Wird leider nicht besser, sorry.

Edit: Wenns hinten schon gammelt, würde ich mir auch die Unterkanten in den vorderen Radhäusern sowie die Ecken an der Spritzwand ansehen, ob dort evtl. auch schon geschweisst wurde bzw. ob dort evtl. auch Rost vorhanden ist.

bluelagune hat geschrieben:

B. Scheuert hat geschrieben:Wenn der lose Rost weg ist, wird bestimmt nicht mehr viel übrigbleiben, wo das Owatrol noch helfen kann

Das täuscht...es sieht auf den Fotos schlimmer aus wie es ist.

Es sieht auf Bildern NIE schlimmer aus als es wirklich ist!

Und um dir noch eine Illusion zu nehmen, ist der Wagen auch vor 20 Jahren nicht ordentlich gemacht worden. Da wurde wahrscheinlich genau das gemacht, was du jetzt wieder vor hast - alles was noch halbwegs fest ist drin lassen und mit neuem Blech drüber flicken.

Warum hast du beim Ausbau der Heizungsrohre eigentlich die Bakelitstücke zerstört und mich die Schrauben gelöst?

Ich weiß, ich bin heute wieder gemein.

Habe die Ecke gerade heute am 03 Cabrio gemacht, siehe Bilder

was machst Du für eine Rostvorsorge bevor Du die Außenhaut wieder draufmachst? gibt's da auch ein Bild?

Nööö, Karosserie wird KTL-beschichtet.

Und wieder einer der nachtritt
Ääääh, ein schönes neues Jahr noch..... und nimm Dir die Wochenenden frei

@VeeDee: Das sieht super aus. Ich wußte nicht, daß es die Bleche noch alle als Abschnitt gibt. Ich hab die seinerzeit selber geschnitzt.

74er_1303 hat geschrieben:@VeeDee: Das sieht super aus. Ich wußte nicht, daß es die Bleche noch alle als Abschnitt gibt. Ich hab die seinerzeit selber geschnitzt.

Sooo einfach isses nich....

Das Seitenteilblech ist ein konventionelles Repro, beschnitten und mit eingearbeitetem Wasserablauf.
Der hintere Schwellerabschnitt ist ebenfalls ein Repro, ein Stück vom Warmluftkanal-Oberteil bis 67 von Hoffmann, passt hinten auch beim 03.
Den Außenschweller selbst habe ich als Kantteil anfertigen lassen, aus 1,5mm-Blech. Ist schließlich ein Cabrio.
Und auch der Querträger ist ist ein nomal erhältliches Repro, passt ganz gut.

Grundsätzlich benötigen alle Repros Anpassungsarbeiten. Plug-and-play is nich. Aber die verfügbaren Teile werden immer besser und reichhaltiger.

Anbei ein paar Bilder vom vorderen Schwellerende. Alles angefertigt.


Always Aircooled

VeeDee

VeeDee hat geschrieben:Nööö, Karosserie wird KTL-beschichtet.

Kannst du mir da ein bischen auf die Sprünge helfen, wie das so läuft.

Soweit mir bekannt, muss ja da entlackt werden. Geht dabei auch die Dichtmasse ab oder muß die händisch zuvor entfernt werden? Vor allem, geht dabei auch der Rost, insbesondere in den Hohlräumen ab?

Wäre daran stark interessiert, weil das Entfernen der Rückstände von der Karosse, wie Dichtmasse/Kleber/Rost, recht viel Arbeit macht und bei den Hohlräumen ists ja auch schwierig. (Strahlen möchte ich eher nicht mehr).
Stellt sich natürlich auch die Frage nach den Kosten für so eine Behandlung, hast du da eine Hausnummer?

onkel_e hat geschrieben:

20er hat geschrieben:
Nochwas: die Heizungsrohre aus Bakelit, die bei dir zerbrochen sind, kannst du im Zuge dessen auch gleich erneuern, aber Achtung: die musst du vor der Hochzeit einbauen!

Man kann die Rohre auch bei aufgesetzer Karosserie einbauen/ersetzen. Dafür muss man nur den Kragen vorsichtig runterschleifen bis es am Drehstabrohr vorbei passt.

Ich hätte das nicht geschrieben, wenn ich diesbezüglich nicht selbst Erfahrung gemacht hätte. Und ja, mit Abschleifen geht es auch so rein, aber besser ist es vorher reinzumachen. Ohne Schleifen.

Manchmal kann man auch aus den Fehlern anderer lernen .

lg
Günter

yoko hat geschrieben:

VeeDee hat geschrieben:Nööö, Karosserie wird KTL-beschichtet.

Kannst du mir da ein bischen auf die Sprünge helfen, wie das so läuft.

Soweit mir bekannt, muss ja da entlackt werden. Geht dabei auch die Dichtmasse ab oder muß die händisch zuvor entfernt werden? Vor allem, geht dabei auch der Rost, insbesondere in den Hohlräumen ab?

Wäre daran stark interessiert, weil das Entfernen der Rückstände von der Karosse, wie Dichtmasse/Kleber/Rost, recht viel Arbeit macht und bei den Hohlräumen ists ja auch schwierig. (Strahlen möchte ich eher nicht mehr).
Stellt sich natürlich auch die Frage nach den Kosten für so eine Behandlung, hast du da eine Hausnummer?

....................

Hi Yoko
Grobe Hausnummern für Kosten zum kompletten Prozess Entlacken+Entrosten+KTL : ca. 3000....4000€ (je nachdem ob /welche Hauben+ Türen mitgemacht werden sollen.
Nur Entlacken : so um die 800...1000€ .
Entrosten kostet auch ungefähr genauso viel.
Wichtig ist , das ganze zeitlich zügig hintereinander weg durchzuführen, damit nach dem Entrosten nicht wieder alles korrodieren kann.
Denn die meisten Betriebe machen dann auf Wunsch nur eine Kurzeit-Passivierung drauf...die hält nur sehr kurz.
Habe mal sowas machen lasssen....meine Augen haben insbesondere nach dem Entrosten geleuchtet ....sah aus wie eine neue Karosse.
Es gibt ggf. auch Betriebedie's günstiger machen. Dann kommt's halt drauf an wie weit man fahren/transpotieren muß. Am besten einen lokalen Betrieb nehmen, da's sonst mit Fahrtgeld, Hängermiete, Übernachten viel zusammen kommen kann.
Meine Erfahrungen / Preise sind aus NRW.
Grüße

Hi Yoko!

Meines Wissens nach macht das in Österreich keiner, aber bin auch für jeden Hinweis dankbar.

lg
Günter

Ich lasse auch in NRW entlacken und entrosten. Teile sind danach wie Neuteile behandelbar, also vernünftig schweiß- und beulbar und können nach Abwaschen der Passivierung sofort grundiert werden.


So sieht das Seitenteil heute aus...