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Udo hat geschrieben:Das hängt wohl auch vom Hersteller ab. Ich kann gerne nochmal bei CB nachmessen ,AA hab ich nicht im Programm . Wenn man viel Platz braucht sind Pauter immer noch am besten . Es geht aber weniger darum alles klein und dünn zu machen als es möglichst stabil zu halten mit dicken Zapfen an der Kurbelwelle und viel Überdeckung . Und nicht mehr als 82 Hub für die Straße

Guten Morgen Udo,
warum nicht mehr als 82 mm Hub auf der Straße? Warum, weshalb?

Einen schönen zweiten Advent.
Holger

Weil das Gehäuse immer mehr belastet wird . Ausserdem kommt man ja auch so leistungs und Drehmomenttechnisch weit genug .

Also was mit Chevymass weggenommen werden muss bei 86mm ist eigentlich nen Witz...Ich bin kein Freund von Chevypleuelzapfen wegen der Zapfenüberschneidung...aber bei Motoren für die Strasse die bei dem Hubraum eh kaum mehr als 5000Umin drehen werden,finde ich da nix bedenklich.

Aber nur meine Meinung natürlich...

Platzbedarf bei 86mm Hub mit Chevy ist ziemlich identisch mit 82mm Hub mit VW Mass...

Udo hat geschrieben:Weil das Gehäuse immer mehr belastet wird . Ausserdem kommt man ja auch so leistungs und Drehmomenttechnisch weit genug .

Okey das ist ein Argument. Dann würde ich auch keine 94 Bohrung wählen. Was ist mit den neuen Alu-Gehäusen taugen die für viel Hub?

Die Alugehäuse entsprechen nicht meinen Qualitätsansprüchen ! Außer TF1 - sollte noch erwähnt werden

...meinen auch nicht...

Und die richtig zu montieren ist auch Horror...nichts passt..rein garnichts..

Poloeins hat geschrieben:...meinen auch nicht...

Und die richtig zu montieren ist auch Horror...nichts passt..rein garnichts..

Okey also Finger weg.

Ich wollte mir einen Drehmoment Motor bauen. Mit 90,5 Bohrungx84mm Hub. Deswegen meine Frage.

Das muss jeder für sich entscheiden. Gibt es ja überall , nur mit den folgekosten werden die Kunden dann alleine gelassen

triker66 hat geschrieben:

Poloeins hat geschrieben:...meinen auch nicht...

Und die richtig zu montieren ist auch Horror...nichts passt..rein garnichts..

Okey also Finger weg.

Ich wollte mir einen Drehmoment Motor bauen. Mit 90,5 Bohrungx84mm Hub. Deswegen meine Frage.

Machst halt 92x82 im AS41 Gehäuse mit AA thickwall. Gleiche Löcher im Block und ziemlich gleiche ccm.

yoko hat geschrieben:

triker66 hat geschrieben:

Poloeins hat geschrieben:...meinen auch nicht...

Und die richtig zu montieren ist auch Horror...nichts passt..rein garnichts..

Okey also Finger weg.

Ich wollte mir einen Drehmoment Motor bauen. Mit 90,5 Bohrungx84mm Hub. Deswegen meine Frage.

Machst halt 92x82 im AS41 Gehäuse mit AA thickwall. Gleiche Löcher im Block und ziemlich gleiche ccm.

@ Conny die 92 mm Zylinder haben ein Fußmaß von? Wg. der Bohrung im Motorgehäuse.

triker66 hat geschrieben:

yoko hat geschrieben:

triker66 hat geschrieben:

Poloeins hat geschrieben:...meinen auch nicht...

Und die richtig zu montieren ist auch Horror...nichts passt..rein garnichts..

Okey also Finger weg.

Ich wollte mir einen Drehmoment Motor bauen. Mit 90,5 Bohrungx84mm Hub. Deswegen meine Frage.

Machst halt 92x82 im AS41 Gehäuse mit AA thickwall. Gleiche Löcher im Block und ziemlich gleiche ccm.

@ Conny die 92 mm Zylinder haben ein Fußmaß von? Wg. der Bohrung im Motorgehäuse.

Gleich wie für 90,5. Hab heuer den Kübelwagenmotor für Mylady so gemacht, KW mit Chevy-Maß.

Hier die Zylinder/Kolben:
https://aapistons.com/collections/vw-pi ... =742283115



PS: Das gleiche Set gibts auch für 69-76 Hub mit Kolben Kompr. Höhe 39,8. Also aufpassen beim Kaufen!

Ich hol das hier mal hoch.
Hier wurde jetzt viel über chevy vs vw geschrieben. Ich bin gerade in der Situation was ich nehmen soll.
Aber: Was hat es mit den I Pleuel auf sich? Von der Form wie die original. Anderes, besseres Material?