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Hallo Harald,
das ist mal eine innovative Art des 30PS Tunings.Stößel Planschleifen und den Einlaßbereich tiefer und breiter fräsen.Das kannte ich noch nicht.
Klasse
Gruß
Hans Müller-Daum

Interessanter Ansatz auf der Orginalbasis Ein passendes Saugrohr sollte dann in Verbindung mit dem Einlasskanal ein sauberer, runder Bogen werden. Die große Dichtfläche sehe ich auch als Vorteil an. Da bin ich gespannt, wie es weitergeht

Saugrohre könnten so aussehen.
Mit meinem alten Druckluftstabschleifer welcher an der Drehbank bebestigt ist,
die Einlaßventile bearbeitet.Werden noch poliert.

Oh, Zweivergaser Dann fällt der Bogen erst mal raus. Das hatte ich auf ein Zentralvergaseransaugrohr bezogen. Welche Vergaser sollen es werden ?
28PCI ?

bei dem großen flansch würd ich mal auf 34er oder 40er tippen

Saugrohre haben innen 32 mm und sind an der Kopfseite oval gedrückt .
Vergaser bleiben die vorhandenen 32er .Habe auch noch Rohr mit 34 mm ,
da läßt sich der ovale Einlaß nicht umsetzen.Da müßte man den Einlaß
rund fräsen. Schönes Wochenende
Harald

Moin Folks,

mal ganz by the way.... ein FORUM lebt von Austausch von Infos und Systematik
der Thread öffnete mit Stempeln an der Hinterachse,

aktuell liefert ORRA feines Zeugs, über Ventile einschleifen, sind wir jetzt beim Stößel Planen

mir fehlt was: Dauerhupen, wegen Schluss inne Lenksäule, dann merkt eh keiner
mehr das STEMPELN

eines noch: Lisa Presley hat Schulden in Millionenhöhe.....

Bei uns heißt das: Vom Hölzken auf`s Stöcksken gekommen. Die Thematik ist eben breit angelegt und bezieht sich auf ein Auto.

wirklich Bernd ? ein Auto mit Stempeln, aber nun mit neuer Kupplung,
neue Ventile, neue Stößel, neue Kanäle.....

...... nur Stempeln wird er wohl noch----und Lisa hat immer noch Schulden---

Ob er noch stempelt, oder demnächst nur noch springt und hüpft, wird sich erst nach der Fertigstellung des Motors zeigen Auf jeden Fall wird es gründlich gemacht, wenn man(n) schon einmal dran ist

Motorverbechung und Auspuff angepasst. Die kipphebel in 1,15 :1 sind nicht optimal.
Die Stößelstangen stehen unter Spannung bzw. werden leicht gebogen .
Zweiteilige Stößelstangen währen da besser, habe ich aber noch nirgens gesehen.
Die Pre A 356 haben zweiteilige Stößel . Das hintere Teil mit der Kugelpfanne ist aber
auch als Ersatzteil nicht zu bekommen. Habe wegen der stempelden Hinterachse noch einige Meinungen eingeholt.
Der Hauptgrund ist ein verschlissenes Getriebelager was die Motorgetriebeeinheit
sich verdrehen lässt und so die Kupplung wieder öffnet. Mal sehen wenn der Motor
wieder eingebaut ist.

Kupplungsprobleme resultieren oft durch unpassende Seilzughülle/mangelhafte Durchbiegung.

Ich vermute mal stark, dass du bei deinen Kipphebeln nicht um diese Stößel vorbeikommst;-)
https://aapistons.com/products/vw-36hp- ... 2-914-8pcs

Als Stößelstangen könnte man denn diese hier nehmen, nachdem man die auf Länge gebracht hat.

Blackjack hat geschrieben:Die Ersatzköpfe sind vom schweißen zurück und grob zurechtgefräst.
Die Ovaliköpfe sind auch vom bearbeiten zurück .( tieferstechen und ventileschneiden)
Habe mal versucht diese Einlaßvariante ohne schweißen umzusetzen .
Ich habe ein temperaturbeständiges Gießharz welches mit Aluminiumpulver versetzt ist benutzt.
Mal schauen ob es hält ,fräsen und schleifen hat es unbeschadet überlebt.
Die Einlaßvariante ist nicht auf meinem Mist gewachsen.
Besser gut abgekupfert als schlecht selbst kostuiert.
Jetzt müssen halt neue Saugrohre gebaut werden.

Hehe
Nice das ist ne kopie meiner Köpfe die ich 2010 wärend des studiums kreiert hatte. Das mit den stößel plan schleifen würde ich lassen. Hohl gebohrt hatte ich sie aber auch. Wogen 52g. Wenn du unbedingt glatte haben willst geb bescheid. In meiner vitrine liegt noch n satz die kannste dann auch mit losen stößelstangen fahren.
Wie kamst du denn auf die Idee mit der kipphebelübersetzung? Das geht meist nur mit versetzen der kiphebelwelle. Hatte damals 1,35:1 Hebel gemacht aus Porsche 356er Einlass hebeln und neu setzen der kiphebelwelle.
Viel arbeit. Heutzutage kann man diese kaufen, dachte ich.

Stempeln mit dem ovali hatte ich auch ne kurz aber das war klar vom absacken da mir gern n Gang rausgesprungen ist. Traverse (torque bar) hinten ran, nie wieder gestrampelt.

Hallo
Die Kipphebel 1:1,15 sind für den 30 PS Motor angeboten worden.
Das nächste mal wird etwas länger gespart und die von Speedwell gekauft.
Die Stößel von AA hatte ich auch noch nicht gesehen, sind aber wie so viele Teile für den
30 PS Motor nicht lieferbar. Habe mir ein Stück härtbaren Kohenstoffstahl besorgt und Einsätze
für die Stößel gedreht,und dann glühend ins Öl geschmissen. Wenn es die Zeit erlaubt wird der
Motor am Wochenende komplettiert und eingebaut.Bin selbst schon gespannt ob das Ding läuft oder nur stempelt.