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4L typ4....der wahnsinn geht weiter .........darf man vorsichtig fragen in welchen eurozonen ( € ? ) man sich da begibt?....
THEO

Der Preis steht noch nicht entgültig fest. Materialkosten komplett ca. 1200 Euro. Das Alu ist das Selbe wie beim Zylinderkopf und richtig teuer. 250 Euro Preisunterschied für billiges Alu ist bei dem Aufwand kein Thema.

Völlig abgefahren!

Werden denn noch irgendwelche original Typ 4 Teile verbaut oder dient die Bezeichnung
lediglich der groben Beschreibung des Konzepts?

Gruß Eyermann

Typ 4 Gehäuseteile werden nicht mehr genommen.

Hallo Edi

Denkst du daß die Lagergasse nach dem verschrauben der beiden Gehäußehälften passt oder wird da noch ein spindeln der Lagergasse notwendig sein ?

Gruß

ELO

Ganz toll was die letzte Zeit an der Typ4 Front geschieht. Erst die klasse Köpfe und jetzt der Hammer.

...........passende köpfe hätte ich ja schon.............

Hallo Edi,
falsche Überschrift! Nicht Typ4 nein hier eher Typ R, einfach genial ich muss doch irgendwann mal vorbei kommen.

Gruß Frank

ELO hat geschrieben:Hallo Edi

Denkst du daß die Lagergasse nach dem verschrauben der beiden Gehäußehälften passt oder wird da noch ein spindeln der Lagergasse notwendig sein ?

Gruß

ELO

Die Lagergasse hat jetzt 69 mm, wir haben ene Welle mit 69mm. Nach deren Einbau werden die Gehäusehälften zusammengespannt und die 6 Zuganker gerieben 13H7. Erst ein Zuganker reiben und danach anziehen, so alle 6 machen. Wenn das gemacht ist werden mit dem angefertigtem Spezialwerkzeug Haupt und Nockenwellengasse in einer Aufspannung auf das richtige Maß bearbeitet. So ist es extrem genau und Fertigungstoleranzen können ausgeschlossen werden. Nochmal besten Dank für Deine Besuch, war schön.

Edi

Frank 03 hat geschrieben:Hallo Edi,
falsche Überschrift! Nicht Typ4 nein hier eher Typ R, einfach genial ich muss doch irgendwann mal vorbei kommen.

Gruß Frank

Hallo Frank 03,
vielen Dank so etwas zu hören von jemanden der weiß was Sache ist und wieviel arbeit darin steckt.

edi hat geschrieben:

ELO hat geschrieben:Hallo Edi

Denkst du daß die Lagergasse nach dem verschrauben der beiden Gehäußehälften passt oder wird da noch ein spindeln der Lagergasse notwendig sein ?

Gruß

ELO

Die Lagergasse hat jetzt 69 mm, wir haben ene Welle mit 69mm. Nach deren Einbau werden die Gehäusehälften zusammengespannt und die 6 Zuganker gerieben 13H7. Erst ein Zuganker reiben und danach anziehen, so alle 6 machen. Wenn das gemacht ist werden mit dem angefertigtem Spezialwerkzeug Haupt und Nockenwellengasse in einer Aufspannung auf das richtige Maß bearbeitet. So ist es extrem genau und Fertigungstoleranzen können ausgeschlossen werden. Nochmal besten Dank für Deine Besuch, war schön.

Edi

Hallo Edi

So wird das natülich PERFEKT !

Für mich war der Besuch auch schön und informativ

Gruß

ELO

Der muss drücken wie ein Elefant auf Koks! Es ist schon erstaunlich was Edi und seine Jungs da auf die Beine stellen! Jetzt noch ein Billet CNC Käfer Getriebegehäuse dazu mit Weddle Innereien und Quaife LSD Diff und man hätte ein super Paket der kompakt ist und ohne viel Aufwand an der Karosserie zu betreiben.

Obwohl Typ1 Fahrer. Dieses Projekt ist ein echter Hammer

Typ 1 ist auch Superklassegenial.

Wie siehts aus mit 3L Typ1?
War da nicht auch mal was im Gespräch, oder täusch ich mich da?

Gruß
Martin