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Mein Getriebebauer hat bei meinem AT-Getriebe das auch gleich für 228 Kupplung ausgefräst.
Schaut so aus.

Es gibt für die Busgetriebe lange achsantriebe. 4,5 und 4,13. alles andere ist doch nix. Man baut sich doch nicht ein schwächeres Getriebe ein

Wo gibt es die langen Achsantriebe und wer baut die ein?

Harald .... daran hab ich ehrlich gesagt noch garnicht gedacht Mist ... aber danke für die Erinnerung

Ich hab nen 215er Schwungrad drin ... müsste also gehen ...

Welches Käfergetriebe ist denn da vom Kennbuchstaben zu empfehlen? AH , AM oder sogar AT ?
Habe einen Typ 4 2,1 mit 40er Webern und 8,9er Verdichtung

Das ganze klingt für mich sehr interessant... mein 1.8er Getriebe ist schon ganz schön kurz

Michael1 hat geschrieben:Wo gibt es die langen Achsantriebe und wer baut die ein?

Die müsste jeder Getriebebauer besorgen und einbauen können. Ich bekomme sie von Rancho. Das mit käfergetriebe ist Murks und auch nicht günstiger. VW hat für den 2,0 extra nochmal die Busgehäuse verstärkt. Ein käfergehäuse ist lange nicht so stabil wie ein T2a

..aber funktioniert halt tadelos.
Getriebe gibts bei CSP in jeder Ausführung teils SOFORT lieferbar...

Wer ein Getriebebauer sucht,muss viel Geduld,Geld und Knieschoner anziehen um etwas zu bekommen...

Poloeins hat geschrieben:..aber funktioniert halt tadelos.
Getriebe gibts bei CSP in jeder Ausführung teils SOFORT lieferbar...

Wer ein Getriebebauer sucht,muss viel Geduld,Geld und Knieschoner anziehen um etwas zu bekommen...

Und vorher Kontoauszüge ziehen

Poloeins hat geschrieben:..aber funktioniert halt tadelos.
Getriebe gibts bei CSP in jeder Ausführung teils SOFORT lieferbar...

Wer ein Getriebebauer sucht,muss viel Geduld,Geld und Knieschoner anziehen um etwas zu bekommen...

Ok , also ist es besser 1500 eu für ein käfergetriebe aus zu geben + den Umbau anstatt ein T2 Getriebe für 1500 um zu bauen ???? Gerade ein 1800er hat 0,89 4. Gang. Das ist optimal für 4,13 achsantrieb. Habe gerade eins für Umbau liegen.

Exakt!;-)

....weil 0.89 und 4,13 nicht wirklich lang ist;-).

Ist länger als 2,0 Getriebe und man kann ja noch 0,82 4. nehmen. Nur Leistung steigern und Antrieb schwächen macht nicht viel Sinn. Muss aber jeder selber wissen

Gibt es keinen Achsantrieb im 3,5er Bereich für das 002 Getriebe...auch von Weddle nicht?
Die Preise sind allesamt ganz schön gesalzen für Teller/Kegelrad mit 1000+!
Bei Timms kostet ein Set 430€ für die Ford´s.

Die Frage ist, ob es bei 1500€ bleibt ....

Bei meinem 1,8er ist das Gehäuse ganz schön angegriffen... da lohnt sich glaub ich keine Investitionen....
Hatte auch mal bei einem Getriebebauer angefragt was sowas ungefähr kostet .... da wurde mir nur gesagt er ist nen Jahr ausgelastet ... dann hab ich den Gedanken wieder fallen gelassen...

Deswegen bin ich jetzt wieder auf diesen Umbau gekommen... ein funktionsfähiges AH Getriebe hätte ich noch .... und wie gesagt ich will nur bei 100 eine vernünftige Drehzahl haben und nicht Rasen

Udo, du bist der Meinung das sowas nicht lange hält ? Aber habt ihr im Käfer Bereich nicht Motoren mit noch mehr bums an normalen Käfergetrieben ?

hschoepf hat geschrieben:Die Frage ist, ob es bei 1500€ bleibt ....

Denke ich eher nicht!
Man geht bei solch einer Revision von 10-15 Arbeitsstunden aus.
Meist sind nat. auch noch mehr Teile zu ersetzen,weil die Getriebe halt sehr viel gelaufen haben.
Im Grunde müsste nur jemand ein langes 002 oder auch 091er Getriebe anbieten zu einem fairen Preis,denn alle Bus-Jungs sind am klagen über die zu kurzen Übersetzungen...der Markt ist vorhanden!
Ist ja genau wie Du sagst...man will eine erträgliche Drehzahl bei um die 100-130km/h.

Aber ich finde das 2l CP Getriebe ist auch noch zu kurz .... hätte ich auch noch .... aber das ist für ein anderes Projekt....

Nen bekannter fährt nen T1 mit 1.6er Typ 1 mit DC Getriebe .... und der hat ne bessere Drehzahl als ich mit dem 2l

hschoepf hat geschrieben:Die Frage ist, ob es bei 1500€ bleibt ....

Bei meinem 1,8er ist das Gehäuse ganz schön angegriffen... da lohnt sich glaub ich keine Investitionen....
Hatte auch mal bei einem Getriebebauer angefragt was sowas ungefähr kostet .... da wurde mir nur gesagt er ist nen Jahr ausgelastet ... dann hab ich den Gedanken wieder fallen gelassen...

Deswegen bin ich jetzt wieder auf diesen Umbau gekommen... ein funktionsfähiges AH Getriebe hätte ich noch .... und wie gesagt ich will nur bei 100 eine vernünftige Drehzahl haben und nicht Rasen

Udo, du bist der Meinung das sowas nicht lange hält ? Aber habt ihr im Käfer Bereich nicht Motoren mit noch mehr bums an normalen Käfergetrieben ?

Ein Käfer wiegt nur die Hälfte. T1 ist ne andere Sache ...wie gesagt käfergetriebe ist schwächer und würde ich nicht empfehlen. Merkst du vielleicht wenn du am Berg anfahren willst und Kegelrad oder diff brechen