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ich hab vorsichtshalber hier auch noch einen 34-3 liegen...ich trau dem 4er noch nicht.

Wird sich demnächst auf den ersten Probe/Einstellfahrten zeigen...

Gruß
Ralf

Vorsicht beim Wechsel des Vergasers. Zum Vergaser gehört zwangsläufig auch der passende Zündverteiler mit der korrekten Unterdruckdose. Sonst passt die Kennlinie nicht.

Der Unterdruckanschluss seitlich am Vergaser hat eine exakt kalibrierte Bohrung, die zu der jeweiligen Unterdruckdose (verschiedene Durchmesser und federbelastete Membranen) und deren Rückzugfeder gehört.
Hier einfach mal tauschen kann das Laufverhalten und den Verbrauch in katastrophale Bereiche treiben und im Extremfall einen kapitalen Schaden verursachen.

Automatik-Vergaser sind genau hier anders die Exemplare für Schaltgetriebe.

D.h. wenn beim 34-4 und beim 34-3 die Bohrung gleich wäre wäre der Tausch eher problemlos, sind die Durchmesser anders eher nicht, verstehe ich das richtig?

und dann halt ggf. 009 oder 123-Verteiler...

Gruß
Ralf

Der 009er enttäuscht beim Serienmotor, da rein fliehkraftgesteuert.
Wenn Du einen 123 montierst, muss die Kurve zum jeweiligen Vergaser passen, je nachdem, ob Du einen 34-3 od. -4 montiert hast...

Dachte ich mir schon, 009 scheidet bei mir eh aus, ggf. hol ich mir noch einen 123-Verteiler, aber eigentlich mehr wegen der elektronischen Zündung, bin kein Unterbrecher-Fan.

Gruß
Ralf