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Ist wie schon erwähnt sicherlich die Starterbuchse, auch wenns unangenehm ist.

Alternativ gibt es Anlasser, die ohne diese Buchse auskommen. Deren Zustand wäre demnach egal.

Suchvorschlag:
IMI101

Oder:
Anlasser für Porsche 901/911/914, gibt es (auch bei mir) mit 1,1 und 1,5kW, siehe Bilder.


Always Aircooled

VeeDee

Kostenintensiv aber gute Lösung.

Hallo,

die Büchse ist aber gar nicht so schwer zu wechseln. Man muss eigentlich nur den Anlasser ausbauen und kann dann einfach ein Gewinde in die Buchse schneiden (M10 oder M12 da bin ich mir jetzt unsicher). Dann einfache ne Gewindestange reindrehen, ein Stück Flachstahl mit Loch drin und eine Unterlegscheibe mit Mutter drüber. So kann man die Buchse ganz einfach von der Anlasserseite aus raus ziehen.
Um die neue einzusetzen kann man sich auch aus einer Gewindestange einen Dorn basteln, falls man keinen passenden hat. Ein Ende dünner schleifen bis die Buchse saugend draufsitzt und von der anderen Seite zwei Muttern dagegen kontern. Am besten noch eine dickere Unterlegscheibe dazwischen, damit die Buchse schön gleichmäßig anliegt. Beim einsetzen muss man nur aufpassen, dass man den Dorn schön gerade hält um die Buchse nicht zu verkanten. Das Getriebe an der Stelle erhitzen und die Büchse vorher im Gefrierfach abkühlen ist auch eine gute Idee.

Grüße

Marcel

Naja, teuer ist relativ.

Den 1,1kW gibt's bei mir für 165€, 1,5 für 196...

Der IMI101 ist der mit dem Getriebe, richtig ?
Was ist nun langlebiger und robuster, bzw zuverlässiger ?
Ferdi

Firefox hat geschrieben: Was ist nun langlebiger und robuster, bzw zuverlässiger ?
Ferdi

Die Bosch-/Porsche-Lösung.

Das mit dem Relais hab ich vergessen zu erwähnen, ist schon seit Jahren in beiden Käfern verbaut.
Die Kabel und Verbindungen sind auch keine Erstausrüstungsteile sondern bereits vor Jahren ausgewechselt worden.
Sind halt die ersten Umdrehungen wenn das Öl noch kalt ist wo es etwas schwer geht, und da wollte ich angreifen.
Akuter Handlungsbedarf besteht also nicht, eher demnächst Optimierung.
Hab nun Orratec und VeeDee als potentielle Anbieter, aber welchen Anlasser bietet der mir bislang unbekannte Uwe an ?
Ferdi

Fragen über Fragen und keine Antworten
Kauf einen und anschließend noch eine richtige Batterie dazu (nicht aus dem Baumarkt und dann wird es schon laufen. Anlasserhersteller gibt es nicht soviele.

Das Hauptstromkabel von der Batterie zum Anlasser ist auch schon neu? Oder welche Kabel meinst Du mit schon erneuert?

Batterie ist von Varta, sollte was taugen.
Das dicke Kabel und die Steuerleitung zum Anlasser waren natürlich gemeint.
Grad das Steuerkabel zum Magnetschalter war damals schon recht gealtert.
Das kupferfarbene kam erst zum Vorschein als ich ein ganzes Stück mal abisoliert hatte, da war nicht mehr viel mit gescheitem Stromfluss.
Was ist eigentlich mit diesen umgebauten Skodadingern geworden, hat sich das nicht durchgesetzt ?
Ferdi

Da habe ich auch von gehört. Es wäre mir aber zuviel Aufwand. Die Anlasser die es so gibt funktionieren alle, also wozu umbauen, wenn es fertige Teile gibt

Und wer bietet diese umgebauten Dinger an ?
Selbst wollte ich das nicht machen, da fehlt mir das equipment und Erfahrung.
Ferdi

Typ3-Racing Uwe!

Das mit dem Skoda-Anlasser habe ich mir auch überlegt.

Der Anlasser selbst ist sehr günstig, für das was er kann. Die notwendige geänderte Frontplatte liegt aber wegen der recht geringen Stückzahlen in der Fertigung bei 150% des Anlasserpreises. Damit kommt diese Variante leider etwa auf den gleichen Preis wie die IMI-Lösung.

Sollte sich bei der Plattenfertigung eine günstige Lösung abzeichnen gehe ich da wieder ran.


Always Aircooled

VeeDee

@ Lars: Den Namen finde ich nicht, ist vielleicht abgemeldet.
@ VeeDee: Kleine Stückzahlen die einen kleinen Bedarfskreis abdecken und noch extra angefertigt werden müssen, schlagen schon etwas zu Buche.
Da geb ich dir vollkommen recht.
Das Skodading wäre mein Plan C.
Ferdi