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Red1600i hat geschrieben: ↑Mi 24. Jun 2026, 08:07 Regler und Dioden sind bei den moderneren Limas innen drin. Es geht nur das fette rote Pluskabel ran und ein dünnes blaues zur Kontroll Lampe. Mehr gibt's dann nicht.

Das blaue Kabel ist übrigends sowas wie ein Eingang, kein Ausgang.

IN das blaue Kabel speist das Bordnetz die vorhandene Netzspannung ein. Der Regler vergleicht das mit seinem Sollwert und regelt über das rote Kabel diese Netzspannung nach... insoweit wie er es gerade kann.

Steht die Lima, wird dieser "Eingang" niederohmig auf Masse gezogen und fungiert in diesem Fall als Warnung für die Kontroll Lampe. 0V auf dem blauen Kabel, 12V von der Batterie auf der anderen Seite des Lamperls lassen es leuchten... Funktion erfüllt.

Schaltet man wie bei modernen Fahrzeug eine Rückstromdiode in dieses blaue Kabel, kann man das Bordnetz auch um 0,7V erhöhen oder sogar Regelvorgänge machen wie Schubbetrieb oder über die Lima bremsen. Geht. Mache ich bei meinem 1600i. Bringt 1-2 PS gratis, einmal mehr, einmal weniger, etwa 0,5L Verbrauch weniger. 2 PS mehr beim Beschleunigen weil ich dann die Lima abschalte, 2PS weniger beim Bremsen weil ich dann volle Socke die Batterie lade... alles über Timer überwacht.

JochemsKäfer hat geschrieben: ↑So 12. Jul 2026, 09:30 Ich heiße nicht Martin oder Red1600i, aber das Ganze muss so verstanden werden: die Diode verringert die Spannung auf der Messleitung künstlich um 0,7 V. Da der Regler nun von einem zu niedrigen Bordnetz ausgeht, steuert er dagegen und erhöht die tatsächliche Spannung auf dem roten Kabel (B+) entsprechend um 0,7 V.
Bei mein Ecumaster (kein Trijekt ) funktioniert das genauso wie Martin beschrieben hat.