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wieviel Ampere würden die beiden dicken Anschlüsse des Mex Käfer aushalten?

VeeDee hat geschrieben:

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:super wäre natürlich dieser Steckverbinder vom 1600i http://www.1600i.de/1600i-elektronik/28 ... uchse.html
genug Steckverbindungen für ne Lichtorgel und trozdem kompakt
leider hab ich den noch nie käuflich gesehen, habe aber auch noch nie danach gesucht.....


Gruss Jürgen

Hallo Jürgen.

Sollte ich noch liegen haben.

VeeDee

nice!

Stecker und Kupplung? mehrere? auch die Pins? Preis?

Gruss Jürgen

youngtimerfan hat geschrieben:wieviel Ampere würden die beiden dicken Anschlüsse des Mex Käfer aushalten?

sollte identisch sein, ist auch eine Drehstrom Lichtmaschine nur mit eingebautem Regler

Gruss Jürgen

Ich würde die Ladeleitung vom Generator so lassen wie sie ist. Das sind schon ziemliche Geräte und Du brauchst nur eine für die Ladeleitung, der Rest geht mit den anderen Steckern. D.h. ein bis zwei Steckergehäuse in Super Seal und eine geschraubte Ladeleitung. Das hilft beim schnellen Motorwechsel in der Boxengasse schon einmal weiter

Hast du ein gutes Beispiel für eine geschraubte Ladeleitung?
Dann wäre man einmal eine geschraubte und ein 6 poliger superseal.
kann man nicht auf dem Wege auch den Diagnose Stecker entfernen?

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:

VeeDee hat geschrieben:

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:super wäre natürlich dieser Steckverbinder vom 1600i http://www.1600i.de/1600i-elektronik/28 ... uchse.html
genug Steckverbindungen für ne Lichtorgel und trozdem kompakt
leider hab ich den noch nie käuflich gesehen, habe aber auch noch nie danach gesucht.....


Gruss Jürgen

Hallo Jürgen.

Sollte ich noch liegen haben.

VeeDee

nice!

Stecker und Kupplung? mehrere? auch die Pins? Preis?

Gruss Jürgen

Hallo Jürgen.

Ich habe auch nicht gerade Massen davon, muß erstmal nachsehen, was überhaupt noch da ist. Die Kontakte dafür gibt's im Handel bei Bosch, Herth&Buss usw.

Mit etwas Glück habe ich aber auch noch eine Alternativlösung aus dem Audi-Regal, die bei VW problemlos bezogen werden kann. Hatte die bei meinem eigenen Digifant-Käfer verbaut. Da sind auch reichlich Anschlußmöglichkeiten dran, und auch mit Bajonett-Verschluß.

Ich schaue morgen mal nach.


VeeDee

mit dem Diagnosestecker kann eh keiner mehr was anfangen

Gruss Jürgen

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:mit dem Diagnosestecker kann eh keiner mehr was anfangen

Gruss Jürgen

Genau: und wech

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:mit dem Diagnosestecker kann eh keiner mehr was anfangen

Gruss Jürgen

Doch! Eine schöne Ladebuchse für das Ladegerät

Der 1600i Zentralstecker führt nur die Signale der Einspritzung drüber. Aber nicht die Leistung der Lima! Das ist ein separates Kabel vom Anlasser... und Leistungs Masse auch, ein eigenes Masseband am Zündtrafo..

Die Signalmasse geht schon über den Zentralstecker, aber das ist durchaus ein feiner Unterschied, nur wenige Milliampere...

Also doch wech

Red1600i hat geschrieben:Der 1600i Zentralstecker führt nur die Signale der Einspritzung drüber. Aber nicht die Leistung der Lima! Das ist ein separates Kabel vom Anlasser... und Leistungs Masse auch, ein eigenes Masseband am Zündtrafo..

Die Signalmasse geht schon über den Zentralstecker, aber das ist durchaus ein feiner Unterschied, nur wenige Milliampere...

ok, so genau hab ich mir den noch nicht angesehen, bin mal gespannt was VeeDee da noch aus dem VW-Lager zaubert

Gruss Jürgen

Habe sogar 5 (!) Kabel an der Lima

na denen war es aber auch schonmal ordentlich warm ...

Motor war leicht am brennen beim testen weil eine Benzinschelle lose war...

Auch ein Grund warum alles neu muss auf