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zumindest ist man dann nicht alleine, es gibt noch jemanden mit 2 unterschiedlichen Hälften

Gruss Jürgen

Das kann natürlich sein.

Ich hatte schon 2 Gehäuse mit unterschiedlichen "Stempeln". Beim Typ4 sind sie oben am Motor/Getriebe-Flansch, das sind 2 kleine (z.B.3-stellige) gleiche Zahlen R+L an den Hälften.
Das kriegt man wieder hin, aber ist nicht so einfach. Z.B. muss man die oder einen Passtifte neu setzen, bzw. Bohrung erweitern und neu einkleben. Dann muss das Gehäuse auf Übermaß gespindelt werden.
Die Nockenlagerung musste dann auch kontrollieren.
Schlimm war es nur mit dem 1. Gehäuse, da wohl die eine Hälfte der erste Schuß von der Kokille und die andere Hälfte der letzte Schuß der Kokille war. War schon ein krasser Unterschied.
Entweder passte die KW-lagerung aber nicht die Nockenlagerung und umgekehrt.

Bei dem Preis fürs Spindeln lassen,lohnt sich der Aufwand doch garnicht...

Ich guck mal nach den Nummern.
Aber der Motor hat schon vorher gelaufen, und ich habe eigentlich nur die 2 Hälften.
Da kann ein vertauschen so gut wie ausschliessen.
Aber Kontrolle ist besser.

geometrisch gesehen sieht ein Versatz so aus:
auf 5mm R+L neben der Gehäuetrennfuge gemessen erhält man deutlich unterschiedliche Durchmesser.

Das meine ich ja.
Habe an einer Stelle 64,98 und an andere Stelle 65,04.

Nicht an irgendeiner Stelle irgendwo, das ist normal mit deinen Werten = hochoval sind meist immer, dann eben aufspindeln.
Aber ein Versatz ist NUR an dieser Stelle so wie gezeigt gemessen dann z.B. 65,09 und 64,91mm oder noch größer.

Die Lager stelle hätte bei mir vermittelt ja 3/100 +.
Das wäre ja noch in der Toleranz, oder?

ja ist bei 0,03mm ok. Aber 64,98 und 65,04mm ist klassisch oval. So sind die gebrauchten fast alle. Normale 34-50 PS Motoren würde ich so noch zusammenbauen, einen frisierten nicht; heißt aufspindeln. Neue Lager haben übrigens 65,05mm, wegen der Presspassung.