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knigge hat geschrieben:Da habe ich noch die original-CSP Schraube über - die könnte man käuflich erwerben

knigge hat geschrieben:Genau.
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... sort=&all=
14€ Neupreis bei CSP- 12€ inkl. Warenversand bei mir.

orra hat geschrieben:Hallo Varus,

Zitat: ..".Klar weiß ich wie ein Thermostat funktioniert, er öffnet irgendwann- meist 80Grad- und solange steht die Brühe davor.Unabhängig davon ob man im Zufluss oder Abfluss Olkühler das Thermometer steckt.


Sorry, ich möchte daß Du es nicht falsch verstehst. Genau so ist es eben nicht. Das Thermostat öffnet nicht bei ca. 80° den Weg zum Ölkühler, sondern es verschließt einen Weg.
Es verschließt so zu sagen die Abkürzung zurück zu den Lagerstellen und das Öl muß nun den langen Weg durch den Ölkühler gehen.
Ich denke, Das ist Dir einfach nicht bekannt.

Im kalten, unbetätigten Zustand sind alle Richtungen offen. Da nun überall der nahezu gleiche Druck herscht, fließt das Öl nicht durch den externen Ölkühler, sondern gleich zu den Lagerstellen.
Wenn das Öl wärmer wird, dann dehnt sich das Thermoelement aus und verschließt diese "Abkürzung". Das Motoröl muss nun den langen Weg durch den Ölkühler nehmen.
...

orra

yoko hat geschrieben:@VeeDee

Hast du die TEILE-NUMMER von der HOHLSCHRAUBE mit dem M10 Gewinde ? Wäre hilfreich bei Bestellen, die Schraube finde ich klasse, danke.

MfG yoko

knigge hat geschrieben:

yoko hat geschrieben:@VeeDee

Hast du die TEILE-NUMMER von der HOHLSCHRAUBE mit dem M10 Gewinde ? Wäre hilfreich bei Bestellen, die Schraube finde ich klasse, danke.

MfG yoko

Gab es schon die Teilenummer?