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Das Schwungrad könnte sich auch früher schon mal gelöst haben und ist dann, defekt wie, wie die Welle auch, dann richtig angeknallt worden.
Zum Bohrbild und der Verstiftung muss man glaube ich gar nichts mehr sagen, da fehlt es an jeder Präzision.

Hallo,

genau das meinte ich mit "Geschichte erzählen"

Hast Du den Motor selber aufgebaut?
Was hat er für eine Vorgeschichte?
So wie das Schwungrad und die Welle aussehen, ist es schon einmal abgeflogen, sonst wären die
ausgeschlagenen Stifte, die ausgeschlagenen Löcher, die Reibriefen auf den Lagerschultern, die Reibriefen unter der
Zentralschraube usw schwer zu erklären.

Die Köpfe scheinen auch erheblich älter zu sein, als z.B. die K&Z und wurden vermutlich nicht einmal gründlich gereinigt oder revidiert.
usw usw.

Sorry, ich möchte keinem auf die Füße treten, und bitte bitte nicht persönlich nehmen,
aber für mich sieht das doch etwas nach einem unfachgerecht auf 1,8l gepimptem Verbrauchtmotor aus.
Wenn da noch Felgensilber düber wäre.......
Sorry, das war eine unfaire Äusserung

Was ich damit sagen möchte ist:
Ich würde empfehlen keinen Cent noch Handschlag zu investieren. Das könnte vergebene Liebesmüh sein und bring nur Frust.

noting for ungood.... oder so

Gruß,
orra

Das sehe ich genauso. Da hat sich jm mit wenig Sachverstand nen günstigen Rumpf gesteckt, den gefahren bis das genau das passiert ist und dir dann noch erzählt wie toll der Motor ist.
Glaskugel, aber mit Geschichte erzählen hat Orra schon Recht, ich denke das ist hier eindeutig die Geschichte von nem Gebrauchtmotorkauf.