Abstimmung auf Prüfstand

[Käfersucher]

Herr Scheuert ist ja erst für die kalte Jahreszeit avisiert. Bis dahin können wir noch eine Session machen.

Gruß
Frank

Richtig! Aber vorher könnte, muss aber nicht. Wenn ich soweit bin und es passt, reihe ich mich gerne ein. Es wird nur nicht auf biegen und brechen gemacht Ich habe leider keinen geregelten 7,5 Stunden Tag

Vorher werde ich auch nicht fertig! Auch wenn wir schon einen Schritt nach vorn gemacht haben, man weiß ja nie mit welchen Rückschlägen man noch rechnen muss.
Also, in der Ruhe liegt die Kraft!

[4takter]

In ca. 14 Tagen hab ich voraussichtlich den Käferadapter am Motorenprüfstand.

Gruß
Frank

[Käfersucher]

Hallo Frank,

könnte man sich das ganze mal anschauen?

In 14 Tagen werde ich das nicht schaffen, einen
halb fertigen Motor möchte ich auch nicht zum testen
auf dein Motorprüfstand stellen.

Vor allem muss das ganz mit der Trocksumpfschmierung stehen,
nicht das ich deine Werkstatt mit ca. 9 L Öl flutte

Grüße Stefan.

[4takter]

Hallo Stefan,

wenn alles gerüstet ist werd ich mal ein paar Bilder schießen.
Um zu verhindern das die Werkstatt geölt wird braucht man eigentlich nur die Schlauchschellen richtig anziehen.

Gruß
Frank

[4takter]

Update:
Der Prüfstand " trägt noch Opel" bis zum Ende des Monats.

Die KMS Sammelbestellung geht in die Schlußphase Deadline 24 Uhr . Rabattstufe 15% ist erreicht, 20% sind theoretisch noch möglich, wenn es alle weitersagen.

[Poloeins]

Mal meine Erfahrungen mit dem Prüfstand:

Hab gerade zwei Tage durch an DER Motorbremse.Traumhaft was damit alles möglich ist.Unglaublich viel gelernt.Man kann sofort erkennen was kleine Veränderungen wirklich bringen und was nicht!

1000mal besser als auf der Strasse abstimmen...

Ich bin total begeistert!

@Hr.Takter: Blüüümchenspriiiiit.

[yoko]

Pro Motorbremse!

Genau deshalb kommen meine immer auf den Bremsprüfstand (dann läufts auch mit Vergasern, ordentliche vorausgesetzt).

[Aircooled Cruiser]

Hm
Ich habe ein Knoten im Kopf, gerne glaube ich, daß man auf dem Motorprüfstand vieles einstellen und sofort die Resultate abgreifen kann, aber ich kann mir nicht vorstellen, daß der die verschiedenen Lastsituationen auf der Straße ersetzen kann. Das ist doch was anderes, oder nicht?

[Poloeins]

Doch kann er...entknote deinen Kopf

[4takter]

Wieso glaubst Du auf der Straße mehr erreichen zu können?
Das Kennfeld einer aktuellen Motorsteuerung besteht mindestens aus 16x16 Stützpunkten (bei den besseren mehr). Wenn alle auf dem Prüfstand erreichbaren Kennfeldpunkte bedatet sind, gibt es auf der Straße nichts mehr zu verbessern. Höchstens noch die Beschleunigungsanreicherung und selbst die benötigt keine Probefahrt.
Die Versuche die Lars und ich gemacht haben hätten wir uns auf der Straße schenken können weil wir niemals reproduzierbare Ergebnisse bekommen hätten.
In einem Prüfstand stecken deutlich mehr Lastsituationen als bei einer Straßenfahrt, zumindest wenn man im Flachland zuhause ist.

[Merik]

Ich glaube dem Martin ist nicht klar, dass ihr von einer Wasserwirbelbremse redet und nicht von einem "normalen" Prüfstand. Mit der Bremse kannst du ja jeden nur möglichen Lastzustand simulieren.
Denke das war unklar .

Grüße Merik

[4takter]

@Merik,
das ist eine Wirbelstrombremse die ist nur Wassergekühlt. Aber auch eine Abstimmung auf einem gebremsten Rollenprüfstand ist um Welten besser als endlose Testfahrten auf der Straße. Wichtig bei der Abstimmung ist ja die einzelnen Lastpunkte lang genug anzufahren. Das geht natürlich auch mit der Fahrzeugbremse nur nicht sehr lange.

[Merik]

Moin Frank,

dann hatte ich es doch richtig in Erinnerung. Die Wasserpumpe hat mich etwas stutzig gemacht. Danke für die Aufklärung.


Grüße Merik

[Aircooled Cruiser]

Das hatte ich schon verstanden, daß das ein "gebremster" Prüfstand ist.
Aber in der Realität fahre ich halt nicht statisch monoton irgendwelche gebremsten Drehzahlen, sondern es finden z.B Beschleunigungen unter Last statt, die Luftzuführung während der Fahrt ist anders etc.
Das ist mein Verständnisproblem.
Ich glaube zwar schon, daß so annähernd eine gute Abstimmung ermittelt werden kann, aber es eben nicht die perfekte Abstimmung für die Straße ist, da aufgrund der o.a. Umstände der Motor dann doch noch etwas weitere Feinabstimmung braucht.

[4takter]

Eine KMS zum Beispiel hat 400 Stützpunkte. Alle diese Stützpunkte kann man selbst auf einem Prüfstand nicht erwischen es sei denn dieser kann auch den Motor schleppen und eine Bergabfahrt simulieren.
Allerdings sind diese Stützpunkte die man nicht erreicht überhaupt nicht relevant, denn dann herrscht Schubabschaltung.
Wenn man alle erreichbaren Punkte angefahren und abgestimmt hat wird sich der Motor auch in der Dynamik einwandfrei verhalten. Denn die dynamische Fahrt ist ja nur die Auswertung der statisch ermittelten Werte in schneller Abfolge.
Sollte der Motor über eine Staudruckaufladung (die meist überbewertet wird) verfügen so kann die Luftdruckmessung bzw. Lambdaregelung darauf reagieren.
Keinesfalls kann man durch Probefahrten auf der Straße eine Verbesserung erreichen.