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Fast fertig:-D

Ich mache nachher Bilder...

Viel passiert an den Köpfen....

Köpfe Auffräsen auf 101mm
Brennräume glätten,entgraten,Ringspalt vergrössern
Kanäle weiten,begradigen,an Sitzringe anpassen,schleifen und glätten
Saugrohre an die Kanäle anpassen
Spezialsaugrohrdichtungen (100% Passgenau und unendlich oft verwendbar)
Ventile Strömungsgünstig bearbeiten und polieren
Ventilführungen rein/raus gekürzt und konisch,Führungen aufreiben
Brennraumniere an die neue Bohrung angepasst
Sitzringe nochmals etwas mehr nach aussen verlegt.

Mal nen Lanze für Ahnendorp brechen.Die Sitzringe waren nicht mal schlecht geschnitten...

Da ich keinen Zylinder vom Andreas bekommen habe,habe ich mir eben einen Ring zum Anzeichen gedreht...


Da ist die Niere schon an die neue Bohrung angepasst...


Fertig verschliffen,Sitzringe fertig...



Aber verschicken kann ich sie immernoch nicht.Der Brennraum sieht wirklich verdammt gross aus.Da werde ich nochmal auslietern müssen.Nicht das der Motor nachher nur 7,5:1 verdichtet ist:-D

Weiss jemand was die BAS Köpfe für ein Brennraumvolumen von Haus aus haben?
Irgendwie habe ich da 57ccm im Kopf.Kann das sein?

94er.

whow...
was ne arbeit...
respekt!

Geil, dann könnt ich glatt feucht im Schritt werden

Da bin ich wirklich mal gespannt was der nachher an Leistung hat....Eigentlich sind die Köpfe, mit ein paar kleinen Abstrichen, absolut auf Challengeniveau...

Wir werden sehen...

Kleine Abstriche ?

orlando-magic hat geschrieben:Kleine Abstriche ?

Es handelt sich nicht um absolut seltene, rissfreie 1300er Doppelkanalköpfe.

Sehen echt richtig gut aus die Köpfe.

Warum muss ich immer an das hier denken wenn ich dein edding gekrickel sehe

sind die ausgelitert ?

Dabei ist beim Auslitern immer zuwenig;-)

Zurück zum Thema...

Die Ventile fertig gemacht...


Auslitern weil mir der Brennraum so gross vorgekommen ist...


..und recht gehabt...58ccm sind eindeutig zuviel...die müssen nochmal unter die Fräse.,..Jetzt kommt die Frage...WIEVIEL RAUSNEHMEN???

Ich wäre mal für gesunde 2mm......weiss aber nicht so recht wo wir da landen werden...

Tja...dann mal "eben" die Saugrohre geschliffen...meine Fresse was für eine Scheisse...aber fertig:-D






Fast fertig...nur morgen Nacht nochmal auf die Fräse...



WIEVIEL Milimeter tiefer??????

orlando-magic hat geschrieben:Kleine Abstriche ?

Abstriche gehen zu lasten von niedriger Verdichtung und im Gesamtkonzept weil du halt das falsche Auto hast;-)...Leistung ist halt Mitteldruck/Drehmoment mal Drehzahl...und Drehzahl wird nicht viel...zumindest nicht was 1200er Typen unter "viel" verstehen:-D

Ich bin gespannt was Teil an Leistung und Drehmoment haben wird.

Ich hoffe du baust das Ding schön sauber zusammen und stimmst ordentlich ab.Wäre ein jammer um die Arbeit die in die Köpfe geflossen ist wenn nicht...

Normalerweise bin ich ein fauler Sack, aber bei solchen Sachen bin ich immer über penible.

Jetzt wart ich noch auf die KW und dann kanns langsam losgehen.
Ich bin schon echt gespannt und freu mich aufs zusammensetzten.

Ich muss noch mal schreiben.

Scheiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisse, wie geil.

Lars du bist der beste

Genau kann ich es nicht, aber wenn man sich die Brennraumform als Ellipse denkt, hast du eine Höhe und eine Breite (siehe Skizze) und könntest über den Daumen gepeilt annehmen:
Man muss jetzt nur schauen, dass die Grenzen nicht nur innerhalb der Brennraumform liegen, sondern das die Höhe und Breite etwas größer gewählt werden, da die Brennraumform an den "Ecken" ausschlägt. Dass sich der Querschnitt nach unten verjüngt, kann man wohl bei der groben Herangehensweise vernachlässigen.