bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Poloeins hat geschrieben:Bin ja nicht sooo der Saugertyp..aber der Krümmer hat ziemlich viel was ich als Laie für nicht Leistungsfördernd halte...

Ich finde die Grundidee sogar sehr gut.


Es wurden je, vordere und hintere Zylinder zusammen geführt und ein Kat ist auch vorhanden.
Dadurch , dass der 3.Zylinder nahe beim Kat sitzt funktioniert dieser auch. Wenn er zu weit vom Motor weg ist, erreicht er viel zu spät seine Temperatur . und dann gibts auch keine Euro2.



Gut . die Längen stimmen noch nicht ganz, aber die könnte man noch korrigieren.aber dann ist der Kat nur noch Alibi.

Darkmo hat geschrieben:

Poloeins hat geschrieben:Bin ja nicht sooo der Saugertyp..aber der Krümmer hat ziemlich viel was ich als Laie für nicht Leistungsfördernd halte...

Ich finde die Grundidee sogar sehr gut.


Es wurden je, vordere und hintere Zylinder zusammen geführt und ein Kat ist auch vorhanden.
Dadurch , dass der 3.Zylinder nahe beim Kat sitzt funktioniert dieser auch. Wenn er zu weit vom Motor weg ist, erreicht er viel zu spät seine Temperatur . und dann gibts auch keine Eur

Gut . die Längen stimmen noch nicht ganz, aber die könnte man noch korrigieren.aber dann ist der Kat nur noch Alibi.

Danke Markus,muß ja nicht alles schlecht sein was die Ingenieure bei VW so konstruiert haben.
Klar kann das jeder Hinterhofschrauber besser,laut ist gleich schneller .
zB.hab da einen Bekannten der hat nen Golf 1 fährt Bergrennen und Rundstrecke.
Krümmer gebaut,gerade dicke Rohre durch den Innenraum nach hinten verlegt,Fetter Kasten darüber.
Und was wars,keine Leistung mehr.
Manchmal ist weniger mehr.

Fleischi

Gratuliere zum schönen WBX-Motor .
Hatte auch so einen Auspuff (ohne Kat) auf meinem 78 PS T3-BUS, der ist nicht schlecht, auch wenn die Rohre nicht gleich lang sind. Kann ich beurteilen, weil ich nun auf die "alte Version" gewechselt habe, mit "J-Rohren" und Endtopf (ähnlich dem alten luftgekühlten BUS) und dieser Auspuff bremst merklich (vor allem oben raus). Ist bei mir aber egal, weil ich den T3 im Sommer als Familienfahrzeug/Wohnmobil nutze und er motorisch serienmäßig ist.

MfG yoko

Der Auspuff sieht doch gut aus. Klassischer Auspuffbau. Die am weitesten entfernten Zylinder zusammen. Oder sehe ich das falsch? 1-4-3-2 und 4in2in1.

Uwe hat geschrieben:

75er1303Turbo hat geschrieben:
DRESDEN !!!! Einfach zu merken... Steckst den Finger in Arsch und drehst´n und schon biste in DRESDEN. Schick mal nen Link oder Einladung.

Na hervorragend.

Hier (nochmal) der Link:

www.kaeferfreunde-bayerwald.de

Ganz einfach zu finden.

Du brauchst kein Visum nach Bayern, aber Begrüssungsgeld wird auch keins ausbezahlt.

Puuh! Ich hatte schon Angst, keine bayrische Botschaft in Deutschland zu finden. Thüringer Ostbratwürste und Spreewalder Gurken bring ich für die Nichtdeutschen mit, falls da wer mal was ordentliches essen will. Echten sächsischen Leberkäse auch, wenn da wer Interesse hat. Auf der Treffenseite war ich schon. Ich nehme an, das es in Bayern standesgemäß ausreichend Bier für trinkfeste Sachsen gibt! Augustiner Pils gibts hoffentlich auch! Oder wenigstens in der Nähe nen Markt, wo man das kaufen kann.

Der Auspuff ist nicht leistungsoptimierend. Lars hat da Recht. Selbst wenn man ihn so lassen würde, könnte man die Übergänge größer machen. Könnte! Aber muß man nicht. Fürn Kat ist´s gut, da der schnell auf Temp kommt. Jetzt ist eigentlich nur noch der Sound und die erzielte Leistung interessant! UWE!!!! Wo bleibt das Rollenmessungsdiagramm? Oder isser schon wieder beim Fleischi? Verbaut sieht die fett im Fox aus! Passt, wie die Faust aufs Auge!

Ach so. Kurze Frage zum Treffen! Hunde sind erlaubt? Ich hab 2.

yoko hat geschrieben:Gratuliere zum schönen WBX-Motor .
Hatte auch so einen Auspuff (ohne Kat) auf meinem 78 PS T3-BUS, der ist nicht schlecht, auch wenn die Rohre nicht gleich lang sind. Kann ich beurteilen, weil ich nun auf die "alte Version" gewechselt habe, mit "J-Rohren" und Endtopf (ähnlich dem alten luftgekühlten BUS) und dieser Auspuff bremst merklich (vor allem oben raus). Ist bei mir aber egal, weil ich den T3 im Sommer als Familienfahrzeug/Wohnmobil nutze und er motorisch serienmäßig ist.

MfG yoko

Hallo Yoko,danke für die Info.
Baumschubsa,ja das siehst du richtig.
Turbo 03 wir bauen noch Motor,Leistungsmessung gibt's noch keine,interessiert mich auch nicht groß.
Muß sich gut anfühlen,dann passts.

Fleischi

So, Neustart ab hier.

Thema zum abkühlen für einen Tag weiterhin gesperrt.

Grüße
Christan

Wieder frei. Benehmt euch.

WEBMASTER hat geschrieben:Wieder frei. Benehmt euch.

Sehr schön danke!

H

Danke, alles gut !
Weis nicht ob wir es bis Wörth schaffen.

Fleischi

Fox 4 hat geschrieben:Danke, alles gut !
Weis nicht ob wir es bis Wörth schaffen.

Fleischi

musst doch gar nicht weit schieben!?

Gruss Jürgen

Fox 4 hat geschrieben:Weis nicht ob wir es bis Wörth schaffen.
Fleischi

Vergesst bitte nicht die angekündigte variable Ansaugtrichterlängenverstellung

Denn die bringt ja nochma richtig Leistung und Fahrbarkeit und alle hier sind gespannt wien Flitzebogen

Gruss Thomas

Es ist nun mal gar nicht soo einfach einen WBX auch optisch ansprechend zu gestalten.

Da es z.B keine passende Riemenscheiben gibt, muss man eben selber was machen.
Durch die Nockenwelle muss ich eine Dreipunkt-Ölpumpe verwenden.

Die steht weiter hinten raus. Dadurch kommt das Wasserrohr weiter nach hinten.

Also hat die Riemenscheibe keinen Platz, dann mach ich eine kleinere.

Dazu muss aber die (jetzt auch kleinere) Riemenscheibe der WaPu fluchten.

Von der LiMa ganz zu schweigen. Die ist eh von einem ganz anderen Auto (dafür ist die vom Foxi nun in einem Hanomag Traktor verbaut)

Und Öleinfüller haben wir immer noch keinen.

Tom:Wenn die Mühle dann mal läuft, werden verschiedene Trichterlängen probiert.

Mal schauen, was dann am besten geht.

Durchs Verteilerloch???

Poloeins hat geschrieben:Durchs Verteilerloch???

Der Lars halt wieder!


Gruß Fleischi