bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Uiuiui...lange nichts mehr geschrieben...Ich hole mal etwas nach!

Hier waren wir mal mitm Stammtisch in Domburg/NL an der Nordsee:


Bevor ich zum Bugs,Beer&Badeanstalt gefahren bin, habe ich das dann doch mal von Hand gewaschen...das ERSTE und wahrscheinlich auch LETZTE mal:D


Dann zwischendruch von Alpha/n auf Mapsensor umgebaut...


Adapter für die EMU Classic auch gleich geknibbelt zum spielen...





Beim Arndt aufn Dynoday 2023 waren wir auch...Ergebnisse:
Seriensteuergerät: 40PS
Tafelchip : 44PS
KMS optimiert : 50PS




By the way...5 der Pokale waren Tempelmotoren


Verdammt spassig gewesen...sollte Arndt mal wieder machen!!!






Das war unsere Saisonabschlussfahrt vom Käfer und Co Rhein Ruhr E.V. ....

Dann nach weiteren 2qm Blecheinschweissen vom Rudi:





Dann eben von Duisburg zum Abkäfern zum Olli...Sonntag Morgen 5:30Uhr los---630km---Burger essen&dummes Zeug quatschen---630km wieder zurück...immer wieder ein extrem geiler Trip um die Saison abzuschliessen Ende Oktober!Ach sj.,..und alle 300Km tanken bei vollgas und nur AT Getriebe:D


Immer wieder geil die süddeutsche Scene mal zu beschnuppern!


Auf der Tour ist dann aber tatsächlich der origianale Anlasser gestorben...aber Ersatz ist ja billig und extrem gut zu haben für 89Eu...


Der Beifahrer wurde verpflichtet das Teil zu tauschen:D


Dann wurde Margit noch vom Micha 3 Wochen als Alltagsauto benutzt weil Alltagsauto kaputt war...der machte recht schöne Bilder:-)


So oft wurde die Karre sicherlich noch nie gewaschen:

Aber nicht immer meinte es das Universum so gut mit der Karre:


...aber nichts was die Niagara Premiumkarte nicht regeln kann:


Einteilige Scheiben muss man schon mögen:


Immer wieder Theater mit den Fensterhebern...supernervig:


Dann Saisonauftakt beim Hardmood mal angesteuert:






Auf jeden Fall schnell genug, um Insekten zu töten:D


Ab und an mal die Locals unterstützen und mit der Fähre zum Stammtisch:




So schön unauffällig:-)


Dann kam da noch die Mühlenweide und ihr inoffizielles Klappradfahrradtreffen in die Quere.Jenny hatte schnell ein in Margitfarben besorgt:

Viel los in den paar Tagen




Gruss Jürgen

War ja eine Lücke von einem Jahr...und da passiert sooo Einiges auch wenn Polen und Griechenland dieses Jahr ausgefallen ist!

So ein 1600i mit ordentlicher Sitzposition und längerem Getriebe ist schon was feines.

Ich finde die aktuell bei Kleinanzeigen und so angebotenen trotzdem zu teuer....

Natürlich ist im zeitraffer die Sache wieder vollendst eskaliert:




Natürlichg wieder auf die allerletzte Minute:


Marcel hat den originalen Lack vom 1600i auf die Fahrradteile gesprüht...natürlich wieder absolut perfekt:


Felgen sind BMW Silber...das war noch da:D...kommt aber gut...mit den neuen Speichen:











Unser Rene hat sich dann der Speichen angetan:






Dann noch "eben" zusammenbauen:




Dann ist immer gut wenn man nen Plotter im Haushalt hat und jemanden der ihn 1a bedienen kann:-)




Weil sie die Aufkleber so gut gemacht hat, habe ich ihre dann auch mal nen Paar Socken gekauft:D


Passend und pünktlich zur Mühlenweide war das Special Bike und der Special Bug fertig:D


Leider kamen die neuen Reifen erst nach dem Treffen!

Leider gab es auch einen Anschlag auf das schöne Auto!

Böse T3-Fahrerer mit 17 Fuchsimitatfelgen konnten wohl meine Sprüche nicht mehr ertragen was Fuchsfelgen angeht:D



Ich habe aus tiefsten Herzen gelacht:D

Dann stand noch das Treffen in Iragna/CH an...da fahre ich ja seit Jahren immer hin.Das schönste Treffen aller Zeiten. Jenny und Bugbarn Marcel sind auch mitgefahren.


Ich liebe das KMS Zeug...


Ganz normales 6Volt Zeugs bei Jenny 60er...Sicherung geschmolzen im Sicherungskasten vom Scheinwerfer links...Rechts ging bei Abreise schon nicht. Als wir rechts nachgeschaut haben, war der Stecker nur ab vom Leuchtmittel. Wir haben die Lampen auf Relais umgebaut.Damit leutet das Zeug vorne echt brutal hell...aber wenn es einen Übergangswiderstand gibt, wird das schon warm:D


Lieber schrauben statt laden;-)




Wennze mal ne Frau mit zum Camping nimmst, merkt man vorher man "gehaust" hat vorher:






Stimmung trotz schwierigem Wetter am Freitag war sensationell!
All die Pappnasen wieder zu sehen...unbezahlbar:


Ausfahrt kann man kaum festhalten mit ein paar Bildern wie toll die ist!


..und im Hellen zurück war dann kein Thema:

Lange rumgefahren ohne Closed-loop weil Lambda nicht funktioniert hat...Sonde war es tatsächlich aber nicht.


Fehlte da doch echt ne Dichtung und ist ein PIN aboxidiert:


Platine hats aber überstanden augenscheinlich:




Dann habe ich wohl nach 2 JAhren oder so, einfach mal ne Mutter am Ventildeckel verloren.Ich war da nicht dran oder so.Mutter wieder eingebaut und entölt...alles wieder dicht. Ich liebe diese Deckel!


Dann kamen noch die neuen Reifen ENDLICH an und Kemal hat sie dann auch gleich in meiner Abwesenheit montiert:


Dann kam immer wieder ein Geräusch von hinten Links...nach kurzer Diagnose gesehen das die Mutter an der Trommel lose war. Also mit dem 1050NM Schlagschrauber angeballert und neue Radlager bestellt!


Zwischendurch wurde das Bremspedal immer weicher...irgendwann mal geschaut was los ist...Bremsflüssigkeitsbehälter komplett beide Kammern leer. Wieder aufgefüllt und zur Werkstatt geeiert. Als ich da ankam war die Bremse selbst entlüftet und alles wieder gut...keine Ahnung was da los war.Das ist mittlerweile Monate her...kam nie wieder vor.


Am Toeppersee war ich natürlich dieses Jahr auch wieder mit dem Ding:

Hallo Lars,
Das mit der Bremse kommt mir bekannt vor.
So war das bei mir auch, schau mal in der Schottwand vorne nach, da wird sich dann vermutlich die Bremsflüssigkeit auf dem Weg Richtung Rahmentunnel wiederfinden.

Danke für den Tipp...aber es ändert sich sicherlich sein 6Monaten oder so nicht mehr der Pegel..ich habe das mal im Auge.
HBZ ist wie alles an dem Auto 2019 neu gekommen...Ich hatte eher die Leitung nach hinten im Verdacht...

Viel passiert in der Zeit Bei dem Bild mit den Vogelschissen, können wir nur froh sein, das Kühe nicht fliegen können. da hättest Du ihn ausgraben müssen

Wenn man von einem zum anderen Termin hüpft, kriegt man das gar nicht so mit.
Wenn man dann aber zurück blickt, sieht man schon, das so Einiges gegangen ist.
Normalerweise fällt das immer im Dezember auf, wenn wir Bilder der letzten Saison zwischen den Jahren im Tempel bei Bier&Ouzo schauen...aber wenn man hier mal seinen Ast "updated" ist das schon schwer ähnlich...und das Jahr ist ja noch nicht rum:D

Zumindest 2 richtige geile Events kommen ja noch;-)

Ein Event z.B. ist die Tour mit den Jungs über 8 Tage...wahrscheinlich Balkan.
Dafür habe ich mir vorgenommen das Getriebe ENDLICH zu reparieren.Es machte immer im Leerlauf Geräusche. Wenn man die Kupplung getreten hat, war es weg. Das Ausrücklager wurde, vor 2 Jahren oder so, schon getauscht.Leider blieb das Geräusch.
Zudem kam die Erkenntnis, das das AT Getriebe für die Charakteristik des 1600i auf jeden Fall noch zu kurz ist!
Wenn ich hinter Jenny so herdümpel mit 110kmh braucht das Gefährt keine 6(!!!)L/100km. ABSOLUT originale HArdware...nur Steuerung optimiert! WEnn ich aber ohne Bremsschuh unterwegs bin, also immer gut 160kmh laut Tacho, gehen da schön geschmeidig 10l durch. Da fahre ich aber weeeeeeit aus dem Optimalen Bereichs des 1600i Motors. Das und das hohe Drehzahlniveau wollte ich in gleichem Zuge angehen, indem man den 4ten Gang verlängert.
Erst war 0.89 geplant ...dann war man schnell bei 0.82...wie das immer so ist!
Also erstmal Motor raus, Getriebe raus,...


Bei 50 Jahre alte Scheisse, erstmal alles auf Verschleiss und Tatsachen checken...zum Vorschein kam nur gutes Material mit passenden Innereien:












Dann mal geschaut was so an Übersetzung greifbar ist...auch hier im Forum schnell geholfen worden und Holger Siebert hatte auch was angeboten. Dann kam mir aber der "Zufall" zur Hilfe in Form eines Haufen von AK Getriebeteilen bei denen Tellerrad/Triebling komplett zerstört waren...


Schnell konnte man sich einigen das man aus meinen AT und dem AK einen sehr schönen Bastard baut:-)
Lange Rede, kurzer Sinn:
Mein Getriebe zerlegt, AK Reste zerlegt, alle Gänge vom AK(schööööööööön Grobverzahnt) auf meinen Triebling und die Welle und Lagerdeckel vom AK genommen ,wegen der angesprochenen 25/28mm Wellenproblematik, und alles zu einem Traum von einem AT zusammengewurstet das es sooo nie gegeben hat.
AT mit allen gängen Grob verzahnt mit 3,88 Hinterachse und dritten Gang in länger und 0,82er 4ten...







Den komplett ausgefranselten 4ten Gang haben wir dann auch noch ersetzt:D








Daaann alles wieder ans Getriebe geschraubt was vorhergeputzt, lackiert usw wurde und wieder eingebaut.
Radlager war noch raus...


Dann noch Radlager gewechselt...dabei Abstandscheiben und co auf der Drehbank instandgesetzt...war alles ziemlich fertig...neu geschmiert...läuft absolut perfekt:


Dann noch den neuen Lambdacontroller von Orsitech verwurstet und alles wieder rein:

Sooo...jetzt zum aktuellen Stand.

Vor gut zwei Jahren musste ich "eben" ein Stösselschutzrohr tauschen im eingebauten Zustand weil es einfach DURCHGEROSTET war...

Also beschlossen mal eben die Köpfe zu ziehen und sich den Motor mal genauer anzuschauen...eigentlich nur nen Dichtsatz verbauen;-)


Zylinder wie poliert..also auf Jeden einmal NEU...
Dann alles mal entölen und putzen...wer sowas schon mal gemacht hat, weiss, wie das Spass bereitet über Stunden...


Dann mal durchs Lager getigert und Teile eingesammelt:D




Köpfe von Geburt an Scheisse...aber nach langen hin und her, dazu durchgerungen sie nur instandzusetzen...und natürlich putzen...




Dann finde ich die Ventildeckel ja wirklich geil...aber das "bare" macht sich nicht so geil wie mal eben das schwarz überzutünchen:


Kurzes Schleifen später:




Neues Schwungrad wegen rupfender Kupplung mit neuer Druckplatte war auch beim Wuchten und ne neue Kupplungsscheibe kommt dann auch gleich rein:


Dann, trotz extrem guten Öldrucks des Motors, eben doch überwunden die Pleuel zu demontieren um sich die Pleuellager mal anzuschauen:


Das war nicht sooo die schlechteste Idee...vollkommen am Ende...nicht mehr lange, dann hätte zumindestens eins schöööööön mitgedreht:


Gewichte waren auch gute 4gr daneben...weils nix kostet, das auch noch angeglichen und mit neuen KS Lagern wieder montiert:


Köpfe dann noch eben den Übergang zum Sitzring gefiedelt...das konnte auf keinen Fall so bleiben:


Sitzringe vom Einlass waren nicht ganz in Ordung und schräg eingeschlagen und deswegen mit einschleifen nicht gut zu bekommen.Sitz war aber fast ganz aussen...ich habe dann noch nen Korrekturwinkel dran geschnitten und fertig: