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Lichtmaschine hält gut durch. Dafür Temperatur Probleme und Zündaussetzer. Kontakte und Finger neu gemacht und eingestellt, nachdem das Ventilspiel eingestellt wurde. Lohnt es sich eine alte Zündspule ausm Lager zu holen, oder gleich eine neue kaufen? Dann hab ich im Lager noch ALU Ventildeckel von CSP gefunden, auf erstem Blick ist da (zu-) viel Gewinde da. Einfach kürzere Schrauben verwenden ?

Wenn Du Dir wegen des Fehlers nicht sicher bist, tut es erst einmal eine andere Spule aus dem Fundus. Ansonsten geht das Spiel auch hier wie immer los.
"Habe schon das und das erneuert, läuft aber immer noch nicht"

Nach diversen Teile-tauschen, gab es immernoch Zündaussetzer. Deswegen ging es für Emil auch nicht zur Mühlenweide. Nun einen 123-Verteiler eingebaut. Das Einstellen mit dem grünen Lämpchen war nix. Also solange Verteiler gedreht bis er Ansprang. Danach auf gut 7,5° vor OT eingestellt.

Das Bild steht bei mir nicht Kopf.

Diese blöde Diode braucht kein Mensch.....

Und nun läuft

Vermutlich sind die Aussetzer noch immer da

Ich lese das eher anders...ich bin gespannt!

Meister Eder hat geschrieben: ↑Mi 5. Jul 2023, 11:20 Das Bild steht bei mir nicht Kopf.

bei mir auch nicht, hab den Monitor gedreht

Gruss Jürgen

Wenn die Ansaugrohrvorwärmung nicht angeschlossen ist, sorgt das auch für schlechte Gemischbildung und Zündaussetzer.

Gerade Testfahrt gemacht. Bin begeistert. Kann bei 30km/h in den 4. schalten und ruckfrei hochziehen. War nur bis 80°C Öltemp, glaube aber nicht dass bei höheren Temperaturen noch etwas kommt.

Das freut mich, das der USB dein Problem gelöst hat und meine Glaskugel dir die anscheinend passende Zündkurve verpasst hat!

Heute durfte ich dann auch mal wieder fahren und es war ein Träumchen. So ruhig beim beschleunigen, kein ruckeln, kein Zicken

Beim Kaeferdesaster auf der Rolle gewesen. HAtte auf ein bischen mehr gehofft, aber in Ordnung. Vieleicht die Düsenbestückung des 34er PICT kontrollieren.