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Gibts für die flansche spezielle dichtunfen?
Hab angst dass das nich dicht wird.

Hallo Lothar,
wir haben am 1200er Sauger den selben Krümmer gehabt.Das wird mit jeder Dichtung richtig abdichten...Da du aber grössere Auslässe haben wirst,musst du wohl auf etwas aftermarketmässiges Zurückgreifen müssen.
Die CSP Kupferdichtungen ,wenn du dich für dieses entscheiden solltest,müssen auf jeden Fall nach dem erstem Warmwerden nachgezogen werden!Aber dann gehen sie eigentlich..

Mir gefällt der Erdnuss-Ölfilter...oder Erdnussöl-Filter ??

Der motor ist ordentlich breit geworden. Um wieviel denn?
Einen verschiebbare auspuffanlage ist wohl pflicht.
Wie löst du das mit der nicht passenden verblechung?
Ist ja alles schon lackiert.

Gruß

Metal Mike hat geschrieben:Mir gefällt der Erdnuss-Ölfilter...oder Erdnussöl-Filter ??

* ist meine dose für die schrauben....

bullitom hat geschrieben:Der motor ist ordentlich breit geworden. Um wieviel denn?
Einen verschiebbare auspuffanlage ist wohl pflicht.
Wie löst du das mit der nicht passenden verblechung?
Ist ja alles schon lackiert.

Gruß

das ist ein sehr guter einwand...

5mm sind es sicherlich pro seite...

am wenigsten aufwand wäre es blechstreifen anzusetzen....

die löcher für die ansaugstutzen sind auch dermaßen von zu klein...

wird wahrscheinlich eher pragmatisch die lösung...

@lars
da schau ich doch gleich mal...

gruß

so,
wie es immer so ist...

festgestellt dass noch ein paar kleinigkeiten fehlen, und dann?

muss man schon wieder knapp 300€ an CSP überweisen....

Warum kaufst du nicht bei Bug-World?
Ist das für DICH nicht günstiger???

Poloeins hat geschrieben:Warum kaufst du nicht bei Bug-World?
Ist das für DICH nicht günstiger???

Viele sachen gibts halt bei csp

So,
Mühsam ernährt sich das eichhörnchen
Hab mal alle bolzen soweit eingesetzt und andere kleinigkeiten

so,
untere verblechung ist angepasst und dran,
stößelstangen angepasst, kipphebel montiert, ventilspiel eingestellt
so langsam wirds...