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Bei Maßgalvanik und Schichtdicken im Zehntel und Hunderstel Bereich? Mehr "Lager" ist da nicht. Der Rest ist lediglich die Stützschale.

B. Scheuert hat geschrieben: ↑Mi 26. Nov 2025, 12:05 Bei Maßgalvanik und Schichtdicken im Zehntel und Hunderstel Bereich? Mehr "Lager" ist da nicht. Der Rest ist lediglich die Stützschale.

Servus!

Am Foto sieht man ja nur minimale Macken .
Wenn das das Thema ist würde ich den Motor
nur mit Kurbelwelle zur Probe zusammenbauen
und durchdrehen!
Dann weis man sofort Bescheid!
Im Übrigen ist ja nur das mittlere Stahlstützlager
ein Dreischichtlager, alle andern Hauptlager
sind Vollmetalllager.
Einfach mal probieren!

Robert

Also ich finde Nachhaltigkeit gut - aber ehrlich? Die Lager verbauen?!?
Du sparst wie viel? 70€? Und dafür das Risiko…
Bitte sehr, jedem das seine
Nur aufgrund der Bilder bin ich voll bei Lars

OK.

Kurze Frage. Wo liegt der Unterschied bei der Kerscherbremse für Pendelachse zu der für Schräglenker, bzw. kann ich ne Pendelachsversion an die Schräglenkerachse bauen?

Ich glaube der Deckel mit den 4 Schrauben und die Lager sind anders, somit passt vermutlich der Adapter nicht wo dann die Bremszange dran hängt...

Gruß
Ralf

Habe ich mir auch so gedacht, aber sind nicht die Bremsankerplatten von Pendel und Schräglenker gleich?

Doch, die Bremsankerplatten für Pendel- u. Schräglenkerachse sind die gleichen.

Hallo G-Man,
habe meine Pendelachsversion auch an eine Schräglenkerhinterachse gebaut. Es sind z.B. die Abstandhülsen und die Bremsleitungen unterschiedlich. Bei Kerscher kann man sich die Montageanleitung ansehen.
https://www.kerscher-tuning.de/kaefer/p ... 025_de.pdf
Habe dort angerufen,. Kerscher hat mir dann die benötigten Teile geschickt.
Grüße
Michael

Da werden gerade bei Kleinanzeigen Umbauteile angeboten..... vielleicht interessant zu sehen wo der Unterschied im Detail liegt ..... Abstandshülsen, Ausgleichsscheiben, O-Ringe.....

Hi, vielleicht kann mir jemand was zu dem Motor Baujahr sagen:
Die Nummer scheint ohne Buchstabe zu sein.
Aber in der 2. Reihe steht dann ein D -> gehört das zur Motornummer?
Es gibt doch keinen Motor mit D 9…….. ???
Danke

Das müsste ein 34 PS Motor sein (kein Buchstabe vor Nummer)
Das D darunter ist mir unbekannt...

Hallo,

kann mir jemand sagen oder zeigen, wie die Rückholfeder am CSP-Drehgasgestänge befestigt wird?