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Schwarz war alle
Da kommt erst Luft raus, wenn der Staudruck groß genug ist, ansonsten muss man noch ein Luftleitblech anbringen. Für die Optik sollte es reichen. Ich habe ja noch ein Gebläse in 2 Stufig Es geht eben nichts über den Fortschritt. 1303 ist die letzte Entwicklungsstufe! Augen auf beim Fahrzeugkauf
Für das Hochleistungslüfterrad war eine Mindesttiefe angegeben und die hatte ich nicht zu Verfügung, warum auch immer. Und ich hatte keine Lust auf weitere Anpassungsarbeiten. Sehr schade, das hätte mir Spass gemacht, allein schon wegen der Auswuchtung. Die Blechdinger sind das vermutlich auch, aber wer weiß mit welcher Toleranz.

Weiter im Text. Die alten Bleche entlackt, Generatordom und Gebläsekasten glasgestrahlt. was eine Schei...arbeit, ohne Kabine. Der Lack von den alten Blechen ging gar nicht ab. Also mit dem Brenner den Lack angewärmt und mit der Drahtbürste bearbeitet. Da habe ich damals solide gearbeitet, hält prima Ich werde die noch mal zum Strahlen wegbringen, auf so etwas habe ich gar keine Lust. Ölkühleradapter und Generatordom sind wie neu geworden Dann bin ich das Platzproblem angegangen. Der Ölfilter soll in den Motorraum. Die Schläuche führe ich vom Pumpendeckel durch das Abschlußblech in den Motorraum. Die Schläuche sollen wenig Kontakt mit dem Auspuff bekommen. Der frühere Stammplatz oben, mittig am Gebläsekasten scheidet aus, weil später ein Zentralluftfilter montiert werden soll. Die Kraftstoffpumpe ist elektrisch und der Verschlußdeckel ist hervorragend dafür geeignet. Also die Schrottkiste durchwühlt und ein 25mm Rohrstück gefunden. Schön schräg nach hinten aufgeschweißt, dazu eine Adapterplatte angefertigt. Probemontage am lebenden Objekt. Sieht so einfach aus und hat auch nur 3 Stunden gedauert Zweimal ging die Haube nicht mehr zu und beim dritten mal der Filter nicht mehr ab. Das gerade Rohr habe ich dann mit der Flamme schön angewärmt und umgeformt. Ganz in alter Tradition. Wenn der Verteiler weg ist, dann habe ich auch Platz für die Zündspule Jetzt brauche ich nur noch einen Verschlußstopfen für den Zündverteiler.

Bleche kannst mir mitgeben!

Schön das der kleine Ausritt dir soviel Motivation gegeben hat

Dank des Motivationsschubes am heiligen Sonntag ein wenig weitergemacht. Nicht viel, aber immerhin. Ich habe zwar alles da, aber aufgrund des langen Zeitraumes, finde ich es nicht immer sofort.
Heute den Filterhalter, Generatordom und die Schwungscheibe montiert (nachdem ich die Dichtungen gesucht und dann sogar gefunden hatte) Hier noch einmal aus einem anderen Blickwinkel

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B. Scheuert hat geschrieben:Dank des Motivationsschubes am heiligen Sonntag ein wenig weitergemacht. Nicht viel, aber immerhin. Ich habe zwar alles da, aber aufgrund des langen Zeitraumes, finde ich es nicht immer sofort.
Heute den Filterhalter, Generatordom und die Schwungscheibe montiert (nachdem ich die Dichtungen gesucht und dann sogar gefunden hatte)

Schönes Kino, weitermachen (habe im Moment Zwangspause, warte auf die Saugstutzen vom Udo B.). Bin schon neugierig auf deine Zündanlage.

Hast du in den Ölfilterhalter gleich eine Kurbelgehäuse-Entlüftung integriert?

MfG yoko

In dem Halter ist keine Entlüftung, es war nur ein Rohr aus der Schrottkiste Aber eine gute Idee für die nächste Bauart
Die Zündanlage wird erst einmal Standard TSZ H und dann kommt (nach dem Einfahren mit Vergaser) Einspritzanlage und Doppelspulenblock aus dem VW Programm.

Die Vorbereitungen für die Einspritzanlage laufen. Der Kw Sensor vom Punto passt hervorragend in das vorhandene Loch. Das Gehäuse musste einwenig ausgearbeitet werden. Dann noch ein Loch gebohrt und M6 Gewinde hinein geschnitten. Den Abstand zum Schwungrad habe ich erst einmal auf 0,6mm eingestellt. Das sollte ein stabiles Signal liefern.

Wie ein Chinese,der Bernd....

Alles kopieren:-)

Man muss nicht alles doppelt machen, vor allen Dingen nicht die Fehler

So, Bleche am Freitag vom Strahlen abgeholt, hatte aber das Riemenscheibenblech vergessen Also ist da schleifen per Hand angesagt. Ansonsten saubere Arbeit. Ein paar Risse waren drin, die habe ich verstärkt und geschweißt. Ich repariere lieber die alten, bevor ich neue Repro kaufe und dann anfange, sie passend zu schnitzen Sie sind eben nicht mehr ganz frisch Nicht schön, aber selten Einen Moment kam die Idee auf, alles nur mit Klarlack zu machen

Durchschweißen ist m.E. overdressed dafür, ein paar Punkte hätten auch gereicht.
Von Innen Punkte gesetzt hättest du Klarlack nehmen können....
Das wäre mal was neues. Sonst sind ja alle Farben für'n Gebläsekasten schon durch, meine ich.

Wieso? Rattenstyle beim Gebläsekasten Farbe wird diesmal Blau. Da habe ich noch etwas über

*Würg*

Poloeins hat geschrieben:*Würg*

Und kotz! Mach die Blech doch bitte schwarz!

H