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Vielleicht noch zur Ergänzung:

GSR-Lenkräder hatten immer ein rot ausgelegtes VW-Zeichen, das aus dem gelben 1300S war gelb unterlegt und das vom blauen Big blau. Das 400er im Vari war ohne Farbe, also schwarz wie der Rest und das vom cliffgrünen WM-Cabrio cliffgrün.

Ob das alles so original war....

Flow666 hat geschrieben: ↑Mo 17. Mär 2025, 19:17 So wie VeeDee es beschrieben hat, kenne ich es auch.
In meinem 1975er Cabrio habe ein solches 380mm Lenkrad (ehemals aus einem echten GSR) nach Nabenumbau (vom Vier-Speichen-Lenkrad) verbaut.
Kater Peter bestätigt die Richtigkeit dieser Aussage.

Ich habe meines letztes Jahr selber bei Kleinanzeigen gekauft - habe aber den Durchmesser nicht nachgemessen wenn ich ehrlich bin....
Bei der Verzahnung bin ich leider auch nicht repräsentativ - da mein 03er eine Bodengruppe und Lenkstock vom einem 02er BJ.71 verbaut hat...
Habe die Verzahnung damals nachgemessen und vom Verkäufer bestätigen lassen.... Anschließend habe ich es noch mit Leder überziehen lassen - deshalb ist mein Lenkradkranz auch dicker als normal...
Interessant finde ich die Ablesbarkeit des Tachos - zumindest mit meinem Sitzen und meiner Körpergröße ist eigentlich nicht viel erkennbar..... Bis gut dass ich einen Drehzahlmesser habe und meinen Käfer gut kenne...

Hallo,
kennt jemand eine Bezugsquelle für das isolierte Massekabel zwischen der Anlasserbefestigung (nicht am Anlasser) und der Bodengruppe? Mit Ringösen an beiden Enden. Auf der Innnenseite der Bodengruppe sitzt das Masserkabel der Batterie. Damit ist es verschraubt. Ich habe die einschlägigen Shops durchfoststet aber nichts gefunden.
Gruß Stephan

Hallo Stephan. Wo soll das sein? bei welchem Auto?

Hallo Veedee,
Klar, Modell vergessen: 1303 Cabrio Bj. 1978. Von der Anlasserbefestigung am Getriebe zur Bodengruppe d.h. Masseband Batterie.

Ich brauche die Maße der Schrauben ( die Länge ab Unterseite Schraubenkopf), mit denen die Quertraverse für das Getriebe auf den beiden Rahmenstützen verschraubt ist. Ein Foto wäre auch sehr hilfreich, weil ich vermutlich keine Orginalschrauben habe und ich befürchte, dass sie zu kurz sind.
Vielen Dank schon einmal für die Mühe.

Das Masseband bei dem sollte doch auf der anderen Seite zwischen Getriebe und Rahmengabel sein.

Hallo Bernd, bitteschön.
Sollten 38mm sein.

Dankeschön Volker. Meine ist 40mm lang, passt also. Dann brauche ich nur noch das Gewinde zu reparieren. Sollte mit einem Helicoil aber machbar sein.

B. Scheuert hat geschrieben: ↑Di 18. Mär 2025, 17:54 Dankeschön Volker. Meine ist 40mm lang, passt also. Dann brauche ich nur noch das Gewinde zu reparieren. Sollte mit einem Helicoil aber machbar sein.

Gab es diese Schrauben nicht in unterschiedlichen Ausführungen.....?

B. Scheuert hat geschrieben: ↑Di 18. Mär 2025, 17:54 Dankeschön Volker. Meine ist 40mm lang, passt also. Dann brauche ich nur noch das Gewinde zu reparieren. Sollte mit einem Helicoil aber machbar sein.

Ist M18x1,5, also wie Hydraulik. Bohrer und Schneideisen dafür habe ich da, Schrauben und Scheiben auch.

Meist sind nur die ersten 1-2 Gänge vermurkst, da schief angesetzt. Habe ich schon mal einfach weggeschliffen, da scheintot, und dann Fase dran und Bingo. 30mm Gewinde sind immer noch genug. Da brauchste kein HeliCoil.

Es gibt die Schrauben mit unterschiedlichen Köpfen. Die im Bild mit Standart-Sechskant hat 27mm Schlüsselweite, aaaaber die vom KDF und frühen Brezel 28. Ab 73 mit der neuen hinteren Aufhängung hatten dann Sechskant mit Flansch und 20mm. Und wer's ganz edel will:

Feinbein hat geschrieben: ↑Di 18. Mär 2025, 08:41 Hallo Veedee,
Klar, Modell vergessen: 1303 Cabrio Bj. 1978. Von der Anlasserbefestigung am Getriebe zur Bodengruppe d.h. Masseband Batterie.

Hallo Stephan.

Das Massekabel dort zwischen Anlasser und Masseanschluß ist zwar nicht original, macht aber durchaus Sinn. Der einzige mir bekannte Käfer damit ist allerdings mein 67er, wobei ich wegen dem stärkeren Anlasser und dem 5-Gang-Getriebe da nicht die Originallösung mit dem Masseband haben wollte und mir eine 25°-Leitung vom Schaltgehäuse über den Anschluß am Boden bis hin zur Masseklemme gefertigt habe. Dazu habe ich eine zweite Öffnung in den Boden gestanzt und habe jetzt praktisch 2 Anlassertüllen nebeneinander. Da das Pluskabel auch gleichzeitig in einem gemeinsamen Mantel mit der Klemme 50 und den Leitungen für den Rückwärtsgangschalter durch das Blech geht war dort eine etwas größere Tülle nötig. Kurz ein paar Bilder.

Hallo Veedee,

sieht ähnlich aus wie bei mir. Scheint also nicht original zu sein? Aber warum ist es dann bei mir montiert?
Das kurze Masseband vom Getriebe zur Rahmengabel habe ich auch. Bei mir sieht dieses KAbel so aus:

Ist nachgerüstet. Manchmal hat die Originalmasse ein Kontaktproblem.

Wer so ein Ding haben will darf gerne mal bei mir anklopfen. Ich kann sowas bauen.