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Geh mal auf Holger Siebert in Hagen zu.
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Das ist DER Getriebespezialist für Käfergetriebe.
Bernd Rummenholl hat ja altersbedingt quasi aufgehört.

Steve67 hat geschrieben: ↑Mi 14. Okt 2026, 06:12 6500 1/min bei 120 ist aber ein Tippfehler oder dein DZM zeigt Blödsinn an

Ja, ist ein AM-Getriebe. Und die 6500 bei 120 ist das, was angezeigt wird. Mehr als 120 geht auch nicht mehr. Was schon seltsam ist, da er früher 130+ geschafft hat mit etwas Anlauf...

Ich hatte damals das AM Getriebe mit Typ 1, 1760, zwei Einfachvergaser (Riechert) und bearbeitetem Auspuff.
Runde 90 PS mit einer wunderbaren Beschleunigung Und die langen Autobahnberge kaum Einbruch. In den 80er Jahren konnte ich damit einigen gut einheizen, die "mal eben" vorbei wollten
Bergab und auf der Geraden musste ich den Gasfuss heben. Ich habe einen Verteilerfinger mit Drehzahlbegrenzer eingebaut. Da war die Drehzahl so bei 5800 - 5900. Das waren 150 - 155 Km/h, meine ich.

Acidrain hat geschrieben: ↑Mi 14. Okt 2026, 11:48

Steve67 hat geschrieben: ↑Mi 14. Okt 2026, 06:12 6500 1/min bei 120 ist aber ein Tippfehler oder dein DZM zeigt Blödsinn an

Ja, ist ein AM-Getriebe. Und die 6500 bei 120 ist das, was angezeigt wird. Mehr als 120 geht auch nicht mehr. Was schon seltsam ist, da er früher 130+ geschafft hat mit etwas Anlauf...

mit der Reifengröße die du weiter oben hier im Thread gepostet hattest solltest du ca. 4100 1/min bei 120 haben.
Gibt prinzipiell nur 3 Möglichkeiten:

• Tacho zeigt falschen Wert (hast du mal mit GPS gemessen?)

• DZM zeigt falschen Wert

• deine Kupplung rutscht

Bei 6500 1/min solltest du ca. 190 fahren, das wäre dir wohl aufgefallen