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ET41 ist eher was für die Vorderachse bei breiten Bremsen und/oder TAS.
Normalerweise sind ET41 auch teuerer weil deutlich seltener und weil Porscheteile:-)

Frage an Euch . Was darf ein gebrauchter 1600 Motor kosten . Ohne Schwung und Kupplung . Ohne Auspuff und ohne Zündverteiler . Leicht ölig is der gute auch . Motornummer gibt es angeblich keine .

Gruss Wastl

Wiggerl72 hat geschrieben: ↑Mi 1. Nov 2023, 20:36 Motornummer gibt es angeblich keine

Wenn der Motorblock aus einem Typ 3 stammt ist die Motornummer genau unter dem Gebläsekasten.

Gruss Jürgen

Danke für den Tipp

Nach dem es ja immer irgendwas zu tun gibt und es einem ja nicht langweilig werden soll , habe ich mal wieder etwas shoppen müssen . Da ich ja schon mehrfach gelesen habe das Öldruck und Öltemperatur nicht ganz unwichtig sein soll , hab ich mir gleich die nötigen Instrumente besorgt und verbaut . Die Kabel habe ich vom Motorraum hinten links in den Fahrgastraum gezogen ,über das Seitenteil , den linken Schweller vorne wieder raus , am Sicherungskasten vorbei und durch die originale Tülle unter das Armaturenbrett an die Instrumente . Öldruckgeber und neuen Ölmessstab verbaut und schon is alles fertig und funktioniert auch noch . Der Öldruck auf der Anzeige ist nach dem Kaltstart fotografiert worden . Zum Schluss noch ein paar Bilder .

2 Bar beim Kaltstart ?
Wieviel, oder wenig, sind das denn dann wenn das Triebwerk erstmal auf Betriebstemperatur angekommen ist ?
Schätze mal das die Kontrollleuchte im Tacho dann im Dauerbetrieb ist.
So ähnlich sieht es bei meinem Cabrio aus, also Potential beim Triebwerk.
Ferdi

Also ich muss dazu sagen das ich den Motor noch nie wirklich warm gefahren bin . Es sind noch ein paar Dinge zu erledigen bis es soweit ist . Im Stand als ich etwas mehr Gas gegeben habe ist der Öldruck gestiegen . Im Stand leuchtet keine Kontrolllampe auf . Näheres wird sich bei der ersten Probefahrt zeigen .

Gruss Wastl

Moin!
Zwei Bar im Stand sind bei kaltem Motor zu wenig. Bei 90 Grad Öltemperatur wäre das gut - wohlgemerkt, immer im Leerlauf betrachtet.
Passt der verbaute Geber denn zum Instrument? Es gibt verschiedene Geber (für Anzeige-Instrument 5 oder 10bar)

Ja der Geber passt zu dem Instrument . Das weiß ich schon das es da Unterschiede gibt . Der Motor hat original 79000 km auf der Uhr . Vielleicht liegt es ja aktuell am Öl . Ich habe 15w-40 eingefüllt , naja mal schauen wenn er angemeldet ist und bewegt wird . Trotzdem danke für Eure Hilfe.
LG Wastl

Genau, erstmal gucken, was passiert. Und bevor man ins Eingemachte geht, erstmal mit einem mechanischem Öldruckmess-Gerät kontrollieren, was da los ist.
Gruß,
Florian

Ich werde es erst einmal so lassen und wenn es nicht besser wird , werde ich 20w-50 reinschütten .

Servus Gemeinde .
Weihnachten steht vor der Tür und ich hab mich mal wieder selber beschenkt . Bin heute Vormittag ins Auto geklettert und hab mich auf den Weg nach Oberaudorf gemacht , um einen Motor zu kaufen . Dort angekommen gingen mir die Augen über als der Besitzer die Garage öffnete. Dort stand dann ein schicker schwarzer 1302 und ein graublauer T2 mit Westfalia Hubdach und Standheizung . Puh . Der 1600er Motor war im t2 verbaut und lief bis Mitte des Jahres noch im Bus . Also eingeladen und mitgenommen . Wird mal der neue Motor für meinen Sparkäfer. Bilder werde ich morgen mal machen .
LG Wastl

So als aller erstes wünsche ich euch frohe Weihnachten. Habe heute ein paar Bilder von meiner Neuerwerbung gemacht . Leider finde ich keine Motornummer am Sockel der Lichtmaschine. Verbaut ist der Gute in einem T2 Bus gewesen . Hab mal ein paar Bilder gemacht .

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Projekt!

Darf man fragen was sowas bei euch noch kostet?

Danke dir .
Hab ihn so wie er da auf den Bildern zu sehen ist für 250 Euro gekauft . Is ja eigentlich ein Schnapper gewesen . Mal schauen wie es weiter geht damit.. leider finde ich bis jetzt noch keine Motornummer .

Gruss Wastl