bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Das mache ich ganz Oldschool..,
Ich hab men Stab den ich ins Kerzenloch schrauben kann.Dann drehe ich den Kolben einmal vorwärts dagegen und einmal rückwärts.Die genaue Mitte davon ist dann der reale OT.

Poloeins hat geschrieben:Das mache ich ganz Oldschool..,
Ich hab men Stab den ich ins Kerzenloch schrauben kann.Dann drehe ich den Kolben einmal vorwärts dagegen und einmal rückwärts.Die genaue Mitte davon ist dann der reale OT.

Gruß

ELO

Was gibt es da zu lachen???

Weil das der wichtigste Messpunkt an einem Motor ist.

Für das einstellen der Steuerzeiten ( Nockenwelle ( n ) und was noch wichtiger ist ALLE elektronischen "Teilchen" leben von diesem Punkt z.b. Zündung und alles was mit Motormanagemet zu tun hat.

ES IST DER PUNKT.........

Den würde ich niemals versuchen mit einem Holzstäbchen durch das Zündkerzenloch zu finden.

Aber das sollte ja jeder so machen wie er es für richtig hält !

Gruß

ELO

Er macht es nicht mit einem Holzstäbchen, sondern er dreht den Kolben vorsichtig gegen einen eingeschraubten Anschlag (hoffe ich zumindest) das ist genauer als die Nummer mit der Messuhr. Die ich aber auch manchmal aus Bequemlichkeit praktiziere, wenn es der Tuner schon nicht für nötig hält genaue OT Markierungen anzubringen.

Poloeins hat geschrieben:Das mache ich ganz Oldschool..,
Ich hab men Stab den ich ins Kerzenloch schrauben kann.Dann drehe ich den Kolben einmal vorwärts dagegen und einmal rückwärts.Die genaue Mitte davon ist dann der reale OT.

Oh da habe ich schlampig gelesen.

Nehme alles zurück

Werde das nächste mal sorgfältiger lesen bevor ich etwas schreibe........

Gruß

ELO

4takter hat geschrieben:Er macht es nicht mit einem Holzstäbchen, sondern er dreht den Kolben vorsichtig gegen einen eingeschraubten Anschlag (hoffe ich zumindest) das ist genauer als die Nummer mit der Messuhr. Die ich aber auch manchmal aus Bequemlichkeit praktiziere, wenn es der Tuner schon nicht für nötig hält genaue OT Markierungen anzubringen.

Komisch... was habt ihr für Messuhren...

Poloeins hat geschrieben:Das mache ich ganz Oldschool..,
Ich hab men Stab den ich ins Kerzenloch schrauben kann.Dann drehe ich den Kolben einmal vorwärts dagegen und einmal rückwärts.Die genaue Mitte davon ist dann der reale OT.

So was habe ich auch beim Käfermotor in Verwendung, ist simpel, aber gut, gehört eigentlich für 2-Takt-Motoren, schaut so aus:

https://www.louis.de/artikel/2-takter-m ... tner=hurra

MfG yoko

So was wie in dem Link ist nicht gemeint. Es ist ein fester Anschlag. Zum Beispiel eine alte Zündkerze mit einem Innengewinde und einer Schraube, dann kann die Anschlagposition noch verstellt werden. Die Messuhr ist nicht so genau da der Kolben in OT Stellung kaum Weg macht, die Kurbelwelle aber schon. Wenn die Kerzenbohrung nicht 100% senkrecht zum Kolben steht wird es noch ungenauer.

AMEN!

Millimeterpapier ist schon da! Griffel gespitzt! Helfer ist morgen vormittag da. 4 Augen sehen mehr - hoffentlich

Ich bin gespannt...gibts nen Livestream???;-)

Ääääh, nö! Da brauchen wir unsere ganze Konzentration, sonst wird das nichts vernünftiges

Ich hatte mal einen Sierra 2,3 Diesel mit de Gaulle Motor. Da musste man sich die OT Markierung zum Förderbeginn einstellen auch selbst machen. Das ging aber nur mit Ventilfeder Ausbau und dann Messuhr auf das Ventil, 1mm vor Ot und (Ventil festhalten ! ) und 1mm nach Ot. Dann wie bereits von Lars beschrieben. Was ein Spass

Das ist ja beim ausgebauten Käfermotor einfacher...

Machst du morgen bitte die Messung der Nocken bei unterschiedlichen Spiel.

JOA Vorschlag wäre bei Ventilspiel 0mm , 0,15mm und das populäre Ami .050 was ziemlich genau 1,27mm Ventilspiel in der metrischen Welt entspricht!
So kann man deutlich besser vergleichen!
Ich bin gespannt was da raus kommt.

Wir wollen die komplette Ventilerhebungskurve sehen, incl.Überschneidung.