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Stimmt.Geiler Link...

Leider habe ich zwar die Pumpe aber leider nen komplett anderen Kopf.

Rauszufinden ob da Normdüsenhalter drin sind wird ohne französischkenntnisse wahrscheinlich fast unmöglich sein.

Aber dabei werde ich schon verdammt schwach:-D
http://www.dieselsend.de/dpruef.shtml

Hat jemand nen alte Düse mit Halter rumliegen die er mir schicken kann damit ich Citroen mit VW vergleichen kann???

Die Pumpe ist ja die selbe...da kann ich nur hoffen das die bei den Düsen nicht wieder irgendwas gefuscht haben:-S

Wenn ich den Druck der Düsen erhöhe,muss dann auch der Einspritzbeginn angepasst werden?

Gute frage. Bestimmt.

Ich hab noch alte düsen.
Aber du kannst mir einfach die teile nr von deinen düsen geben und ch frag meinen kumpel.
Bosch dienst infiltriert

vwrod hat geschrieben:Hey Lars,
das ist man auch auch nen interessantes Thema,absolut.
Wie verhält es sich denn mit ner Wasser/Methanoleinspritzung beim Diesel eigentlich?
Gruß Matze.

Ich würde sagen das du damit die Luft ordentlich kühlst bekommst du mehr Volumen rein.Damit kannst du die Einspritzmenge Diesel erhöhen ohne das es russt....oder eben mehr russt als vorher...
Mehr Diesel ist immer mehr Kraft...leider muss auch die Luftmenge damit ansteigen...

Aber mein Serien-ZX-Diesel hat schon Serienmässig über 1bar Ladedruck und nen Ladeluftkühler der nicht von schlechten Eltern ist...da war der Einbau des Kegels und die dadurch höhere Einspritzmenge unter Ladedruck schon fast Pflicht und ohne grosse schwarzen Wolken im Vollastbereich.

Allerdings scheint meine Feder der Membran etwas zu schwächeln.Er russt bei und unter 2000Umin schon ordentlich bei Vollgas...da liegt aber noch nicht genügend Ladedruck an um nen Luftüberschuss zu haben...

Da ich es aber lustig finde Radfahrer in schwarze Wolken zu hüllen...bleibt es so:-D

Käferrobert hat geschrieben:Gute frage. Bestimmt.

Ich hab noch alte düsen.
Aber du kannst mir einfach die teile nr von deinen düsen geben und ch frag meinen kumpel.
Bosch dienst infiltriert

Sehr gut...

Ne es ging mir mehr dadrum wenn ich sie Ausbaue sie Vergleichen zu können..

Aber ich schreibe mal ne Mail an die Dieselzeugdealer...Ich kann bei denen bestimmt gleich Düsen mit höherem Druck bestellen MIT Halter...dann ist es ja nur Einbauen...Das sollte selbst ich hinbekommen...

Schaue mal bitte nach...wenn du in der Schrottkiste eine findest,sag bescheid..der Versand geht auf mich:-D

Jäger und Sammler:-D

Das gehört hier hin...Anleitung "Einstellen der Einspritzpumpe Teil 1"

Käferrobert hat geschrieben:Mensch. Must du die gesammtfördermenge runter drehen und den kegel solange drehen bis er volle leistung hat ohne zu qualmen. Hab ich beim caddy auch geschaft.

"Einstellen der Einspritzpumpe Teil 2"

Sollange die Einspritzmenge erhöhen bis schwarz qualmt unter Vollast,dann einen kleinen Taken zurück:-D

Poloeins hat geschrieben:

vwrod hat geschrieben:Hey Lars,
das ist man auch auch nen interessantes Thema,absolut.
Wie verhält es sich denn mit ner Wasser/Methanoleinspritzung beim Diesel eigentlich?
Gruß Matze.

Ich würde sagen das du damit die Luft ordentlich kühlst bekommst du mehr Volumen rein.Damit kannst du die Einspritzmenge Diesel erhöhen ohne das es russt....oder eben mehr russt als vorher...
Mehr Diesel ist immer mehr Kraft...leider muss auch die Luftmenge damit ansteigen...

Aber mein Serien-ZX-Diesel hat schon Serienmässig über 1bar Ladedruck und nen Ladeluftkühler der nicht von schlechten Eltern ist...da war der Einbau des Kegels und die dadurch höhere Einspritzmenge unter Ladedruck schon fast Pflicht und ohne grosse schwarzen Wolken im Vollastbereich.

Allerdings scheint meine Feder der Membran etwas zu schwächeln.Er russt bei und unter 2000Umin schon ordentlich bei Vollgas...da liegt aber noch nicht genügend Ladedruck an um nen Luftüberschuss zu haben...

Da ich es aber lustig finde Radfahrer in schwarze Wolken zu hüllen...bleibt es so:-D

Alter. Da mus du den kegel so drehen das er mit ohne ladedruck weniger einspritzt. Steht sogarin der anleitung. Junge!

"...mit ohne.." was denn nun???

Anleitung???

Hast du keine anleitung dabei gehabt?

Übelste Sorte...kaum Infos...schlechte Kopie...

Ich habe eingebaut und gedreht bis die Wolke hinterm Auto eine angenehme schwarze Farbe hatte...Diese Einstellung würde ich getrost mal als gute 80% des Kegelspektrums sagen.Ist bei mir aber wenig Aussagekräftig,da ich den Einspritzbeginn noch nicht überprüft/eingestellt habe.
Die Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich hat aber ordentlich zugenommen.Ne Zahl zu nennen ist immer recht schwierig...würde aber ne vorsichtige 10PS sicher behaupten.
Dann das gekonnte weglassen des Plastikanlaufrings hat nur die Drehfreude oben rum deutlich verbessert.Wozu das Ding da drin ist erschliesst sich mir nicht wirklich.Wahrscheinlich um das Vollastrussen einzudämen oder die Leistung zu begrenzen...

MfG Lars