Käfer 1302 Baujahr 69 ruckelt, stottert bei unterer Drehzahl

[Edson123]

Hallo zusammen,

ich habe das Erbstück meiner Oma nach über 2 Jahren (fast) wieder zum Leben erwecken können.

Kurzer Datenüberblick: 1302, Baujahr 69 und ein 34PS Motor.

Habe einige Sachen wie Tank, Zündkerzen, Kabel usw erneuert aber trotzdem ruckelt, stottert der Motor wenn ich im unteren
Drehzahlbereich (2. und 3. Gang) beschleunigen möchte. Egal ob ich das Gaspedal voll durchdrehte oder halb.
Der Motor zeigt warm und kalt das gleiche Verhalten. Bei Volllast im 4. Gang habe ich keine Probleme...
Wie gesagt ist es immer nur ein kurzer Drehzahlbereich und sobal ich diesen Durchlaufen habe läuft er wieder sauber und nimmt
das Gas sehr gut an...

Objektiv habe ich das Gefühl das er kurzzeitig keinen Kraftstoff bekommt aber ich bin leider langsam mit meinem Latein am Ende...

Bin für jeden Tipp dankbar!

Vielen Dank & viele Grüße
Edi

[Iceracer]

hallo
hast den vergaser auch schon zerlegt und gereinigt?
unterbrecher gewechselt?
zündung kontrolliert?
wohin spritzt das röhrchen der beschleunigerpumpe, auf die drosselklappe oder an die vergaserwand?

es könnte ja sein, daß er das ruckeln ja schon vorher hatte.

mfg heinz

[Edson123]

Hallo Heinz!

Vielen Dank für deine schnelle Antwort...

Da der Käfer doch weit über 10 Jahre in einer Garage stand hatte ich den Vergaser komplett zerlegt und gereinigt.
Zudem gabs einen neuen Tank und den Kraftstoffilter bzw. Sieb habe ich auch gereinigt bzw erneuert.

Unterbrecher inkl Zündverteiler ist komplett neu.

Bezüglich Röhrchen und Beschleunigerpumpe bin ich mir jetzt leider nicht 100% sicher...bin kein Fachmann
und habe mir mein bisheriges Käferwissen selbst angeeignet.
Wenn ich den Luftfilterkasten abbaue und dann oben auf den Vergaser schaue meinst du das rechte Röhrchen, oder?
Die Beschleunigerpumpe sitzt doch an der rechten Seite vom Vergaser und auf dem Deckel steht SOLEX.
Falls wir von dem gleichen Bauteil reden sollte das Röhrchen direkt auf die Drosselklappe spritzen.
Wie ich das so sehe ist das Bauteil fest verbaut und man kann es nicht verbiegen bzw verstellen oder gibt es da doch
eine Möglichkeit?

Ich habe mir schon überlegt vielleicht einfach an dem Langloch der Betätigungsstange "rumzuspielen"... ich will natürlich nicht das der
Käfer dann ohne Ende Kraftstoff braucht.

Sorry falls ich mich vielleicht etwas blöd angestellt habe aber ich bin absoluter Anfänger

Gruß,
Edi

[Landy74]

Moin,

oft ist das Membran an der Beschleunigerpumpe auch nicht mehr in Ordnung. Nachdem ich meins gewächselt hatte lief der Vergaser auch wieder besser.

Gruß Wolfgang

[Iceracer]

hallo
ja genau, das röhrchen meinte ich, dann lasse es so wie es ist.
es kann sich keiner blöd anstellen und es gibt auch keine blöden fragen, irgendwo haben wir alle mal klein angefangen.
für diesen zweck gibts ja diese foren, um sich wissen anzueignen.
die membran wäre auch meine nächste vermutung gewesen.

mfg heinz

[dougart]

Guten Abend Unbekannter Edi,
erster Tipp: http://bugfans.de/forum/vorstellung/
Der Bereich bildet schon einmal eine nette und harmonische Basis.

So dumm es klingt, beim letzten Mal Zündung einstellen, habe ich den Unterdruckschlauch am Vergaser nicht abgezogen und dadurch die Zündung auch noch verstellt. Schon oft genug gemacht und doch vercheckt. Passiert.
Deswegen die Frage, wie sie auch in jeder Literatur zu finden ist. Hast du die Zündung richtig eingestellt? Aus dem Kopf weiß ich es auch nicht, aber in der Literatur steht z.B. ob du bei deinem Motor den Unterdruckschlauch abziehen musst oder nicht.

An der Koppelstange der Beschleunigerpumpe würde ich erstmal nicht spielen, schaue erstmal ob ordentlich eingespritzt wird und wieviel kannst du auch messen. Steht ebenfalls in der Literatur. Die Dichtungen hast du ja bestimmt alle in der Hand gehabt und im besten Falle getauscht.
Habe meinen Vergaser auch zweimal gesäubert bei gleichen Symptomen. Es war dennoch zum Großteil die Zündung.

Viele Grüße,
Martin

[Edson123]

Guten Morgen zusammen,

sorry wenn ich vielleicht mit der Türe ins Haus gefallen bin...

Hier folgt nun ein kurzer Abriss zu meiner Person:
Edi, 30 Jahre aus Friedrichshafen am schönen Bodensee.
Mit 16 habe ich meine ersten Erfahrungen als Schrauber gemacht und seitdem
immer wieder an meinen Autos gewerkelt. Allerdings ist der Käfer mein erster
richtiger Oldi. Daher konnte ich noch keine Erfahrungen mit Vergasern sammeln.

Mein neues Schmuckstück ist ein Käfer Cabrio Typ 1302, Baujahr 1969, 34PS und wurde damals von meinem Opa gekauft. Sprich er ist aus 1.ter Hand
Das gute Stück wurde 1989 in einer Garage eingelagert und 2011 wieder zum Leben erweckt.

Zum Thema Zündung einstellen habe ich mir das Buch "So wird´s gemacht" besorgt. Den Zündzeitpunkt habe ich laut Anleitung und mit Zündzeitpunktpistole eingestellt.
Ob ich jetzt allerdings den Schlauch von der Unterdruckdose abgezogen hatte oder nicht weiß ich leider nicht mehr. Ist aber ein guter Tipp und ich werde das nochmal überprüfen.

Eine weitere Frage wäre noch was ihr Profis von einer kontaktlosen Zündung haltet?
Habt ihr noch Unterbrecher drin oder nicht? Im Internet gehen die Meinungen doch sehr
auseinander. Wie sich das jetzt aber darstellt scheint doch öfters die Zündung und eher
seltener der Vergaser ein Problem zu sein.

Vielen Dank & viele Grüße
Edi

[Akira]

soweit ich weiß gab es 1969 noch keine 1302

[Edson123]

Hallo Akira,

1:0 für dich

Natürlich handelt es sich um einen 1300...
Ich habe mir nur einen 1302, Bj. 71 als Teileträger gegönnt und war/bin wahrscheinlich
deshalb etwas durcheinander gekommen.

Vielen Dank für den Hinweis!

Gruß,
Edi

[Jim Douglas]

Was willst du denn von dem 1302 alles verwenden??
von der Windschutzscheibe ab nach vorne passen nur noch die Blinker und Scheinwerfer

Gruß Douglas

[Akira]

Naja aber eben Hinten passt vieles, ist nur schade um den 1302, gibt ja nicht so viele von.

Ein Mexikaner wäre Ideal zum Schlachten