2332 ccm Typ1

[>lowbeetle<]

So ein paar Anlagen sind aus dem Rennen. Durchmesser zu gering. Gestern habe ich die Druckregelkolben mit verstärkten Federn eingebaut. Danach ging es an die Stößelstangen. Problem allerdings bei den Berg HD Stangen ist, dass sie an den enden aufgerieben sind und dadurch auf 15mm kürzen beschränkt sind. Dass sie ziemlich lang sind brauche ich denke ich nicht zu erwähnen. Ich wollte eigentlich das Unterlegen vermeiden. Evtl kann man auch die Stangen kürzen und wieder aufreiben. Das werde ich mir die Woche anschauen und dann geht es weiter.

[>lowbeetle<]

Am We haben wir die Stößelstangen abgelängt. Ich werde die Tage noch die letzten Teile für die Komplettierung fertig machen. Unter anderem den Gebläsekasten lackieren usw,.....



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[triker66]

Mahlzeit Peer wo sind die Bilder von den Ventiltaschen?

[>lowbeetle<]

Puh Sorry war grad beim friseur !

So. Ich habe mich entschieden bei diesem Motor nicht mit 1mm Kolben/Ventil Abstand zu fahren. Ein bisschen mehr Sicherheit ist nicht verkehrt. Also logischerweise Ventiltaschen. Ich benötige diese hier allerdings nur an den EV`s. Anschliesend wurden sie natürlich noch verrundet um der Klingelneigung entgegenzuwirken.


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Desweiteren habe ich natürlich auch noch weitere Arbeiten ausgeführt. Der Gebläsekasten wurde auf den Rest des Käfers angepasst.
Und auch am Fahrwerk ging e weiter. Dazu aber im Bodengruppen Abteil mehr.



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[triker66]

Na Peer laüft der Motor? Oder was bist du noch am machen?

[>lowbeetle<]

Ach ich hab die ölpumpe nicht fertig bekommen. Den Vormittag rumgeeiert und noch Sachen organisiert. Keinen passenden Bohrer griffbereit und andere Lösungen kamen nicht in Frage. An jeder Ecke fehlt was anderes. Ou man man könnte sagen so kurz vorm Loch und naja.

[triker66]

Ach ich hab die ölpumpe nicht fertig bekommen. Den Vormittag rumgeeiert und noch Sachen organisiert. Keinen passenden Bohrer griffbereit und andere Lösungen kamen nicht in Frage. An jeder Ecke fehlt was anderes. Ou man man könnte sagen so kurz vorm Loch und naja.

Das selbe Problem habe ich auch! 3 Tage am stecken und immer scheiß! Jetzt fehlt mir ein Ölsieb!

[>lowbeetle<]

Geteiltes Leid,...und auch wenn's im Mom so schleppend läuft, es gibt Schlimmeres.
Gruss

[triker66]

Geteiltes Leid,...und auch wenn's im Mom so schleppend läuft, es gibt Schlimmeres.
Gruss

Da hast du Recht!! Frauen!!!!

[>lowbeetle<]

So kleines Update. Gebläsekasten und Bleche fast fertig gelackt. Ölpumpe verschlossen und bereit zum einbauen. Am We ist der nächste Start geplant. Bilder folgen.

[>lowbeetle<]

Sorry aber die Aktion zieht sich im Moment wie Kaugummi...Der Motor ist fertig zum anlassen. Leider hat mein Anlasser es nicht so mit den Doppelfedern. Also muss ein anderer her. Der Rainer sorgt dafür dass ich bis Mi einen sch..... Anlasser habe. Jetzt muss ich mir gleich mal mein Getriebe anschauen, ob ich noch eine Führung einsetzen muss. Ich werde mal keine weiteren Anlasstermine mehr festlegen, vll klappt es dann besser .

[triker66]

Sorry aber die Aktion zieht sich im Moment wie Kaugummi...Der Motor ist fertig zum anlassen. Leider hat mein Anlasser es nicht so mit den Doppelfedern. Also muss ein anderer her. Der Rainer sorgt dafür dass ich bis Mi einen sch..... Anlasser habe. Jetzt muss ich mir gleich mal mein Getriebe anschauen, ob ich noch eine Führung einsetzen muss. Ich werde mal keine weiteren Anlasstermine mehr festlegen, vll klappt es dann besser .

Ja ja Peer sowas nervt!

[>lowbeetle<]

Jetzt hätte ich fast gesagt man gewöhnt sich an alles aber so langsam is echt mal gut.

[triker66]

Jetzt hätte ich fast gesagt man gewöhnt sich an alles aber so langsam is echt mal gut.

Und dann immer die Frage, ist der Motor fertig und läuft?

[>lowbeetle<]

Ja richtig, aber das ist ja auch gut so. Hier mal noch ein paar Bilder.


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Gewinde Ölpumpe



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verschlossen,...



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fein machen ,...



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am We kommt noch das Gebläse in Position. Ich erwähne mal sonst nichts vom Testlauf.


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