Hallo zusammen
seit gestern habe ich ja nun endlich wieder nen eigenen Käfer (hatte diesen bereits 6 Jahre in Pflege)
Ich möchte ihm auf jeden fall eine Scheibenbremsanlage an der VA, die ATS Classic (5,5Jx15 Et25) und eine Verstellbare Vorderachse (soll ca. 5cm runter vorne) spendieren!
Woher beziehe ich nun den Umbausatz für die Scheibenbremse und die VVA?? Welche Teile nehme ich da??
Was brauche ich noch??
Welche Stoßdämpfer kann man nehmen (Koni rot hatte ich in meinem ersten Käfer, wird mir aber heute zu hart sein)?
Brauche ich zwingend nen neuen Hauptbremszylinder?
Welche Schlauchlängen benötige ich?
Was für Probleme können bei einem derartigem Umbau auftauchen??
DANKE
Michael
Umbau auf VVA, ATS Classic sowie Scheibenbremse geplant,
Forumsregeln
Die Bremsanlage gehört zu den sicherheitsrelevanten Teilen am Fahrzeug und an ihr darf nicht von Laien bzw. nur unter fachkundiger Aufsicht gearbeitet werden.
Bei Problemen oder Unklarheiten an der Bremsanlage immer zur Fachwerkstatt!
Es geht um Eure und die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer.
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roller25
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Umbau auf VVA, ATS Classic sowie Scheibenbremse geplant,
Nach fast 17 Jahren endlich wieder im Besitz eines 1200er und auf dem Wege zum alten Erscheinungsbild.
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o.k. jetzt 10 Jahre später, haben doch einige Änderungen statt gefunden, aber doch noch in Anlehnung an meinen 1. Käfer. Nur der ursprünglich für Winter 2012/13 angedachte Neulack darf noch warten, halbwegs gut erhaltener Originallack hat doch auch was...
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roller25
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Re: Umbau auf VVA, ATS Classic sowie Scheibenbremse geplant,
so, die VVW und Scheibenbremse ist drin, die ATS CLassic in 5,5x15 ET25 (alle vier) liegen auch schon da und warten auf passende Socken.
Eigentlich dachte ich nicht daran übermäßig in die Breite zu gehen. Aber als einzigst preiswerte (gut und nicht überteuert) Bereifung steht der 195/60R15 oder 195/65R15 (nicht in der ABE der Felge) zur Wahl. Die Alternativen 175/70 bzw. 185/70R15 gibt es NUR von vredestein als Sprint Classic für Stück um die 100€. Bei der 195er Bereifung könnte man sich die Reifeneigenschaften ja von den modernen Fahrzeugen abgucken, ich würde da eh auf ne "Premiummarke" gehen.
Fährt jemand von euch den Sprint Classic?? Mich würde intressieren, wie gut der ist. Da ich nicht unbedingt breitere Kotflügel montieren möchte oder die Kanten bördeln möchte, würde ich den evtl. doch nehmen.
Gruß Michael
Eigentlich dachte ich nicht daran übermäßig in die Breite zu gehen. Aber als einzigst preiswerte (gut und nicht überteuert) Bereifung steht der 195/60R15 oder 195/65R15 (nicht in der ABE der Felge) zur Wahl. Die Alternativen 175/70 bzw. 185/70R15 gibt es NUR von vredestein als Sprint Classic für Stück um die 100€. Bei der 195er Bereifung könnte man sich die Reifeneigenschaften ja von den modernen Fahrzeugen abgucken, ich würde da eh auf ne "Premiummarke" gehen.
Fährt jemand von euch den Sprint Classic?? Mich würde intressieren, wie gut der ist. Da ich nicht unbedingt breitere Kotflügel montieren möchte oder die Kanten bördeln möchte, würde ich den evtl. doch nehmen.
Gruß Michael
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o.k. jetzt 10 Jahre später, haben doch einige Änderungen statt gefunden, aber doch noch in Anlehnung an meinen 1. Käfer. Nur der ursprünglich für Winter 2012/13 angedachte Neulack darf noch warten, halbwegs gut erhaltener Originallack hat doch auch was...
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hauke32
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Re: Umbau auf VVA, ATS Classic sowie Scheibenbremse geplant,
Wieviel weiter kommst du denn raus als mit Trommeln?
Bei mir passen die 195/60 R 15 perfekt mit VVA und Trommeln. (dunlop sp sport)
hauke.
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roller25
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Re: Umbau auf VVA, ATS Classic sowie Scheibenbremse geplant,
Hallo,
wieviel weiter die mit der Scheibenbremse rausgekommen sind, kann ich dir leider nicht sagen. Ich hatte die ATS nicht auf der Trommel aufgebaut gehabt.
Ich habe 185/65 R15 vorne drauf und das passt bei 0°Sturz gut rein, habe aber auch nicht extrem tiefer, sondern "nur" gerade gestellt den kleinen (halt kein Hans guck in die Luft mehr)
Auch beim verschränktem aufbocken kam ich nicht an die Kotflügel, was mich ein wenig wundert. Denn bei meinem ersten waren 165/80R15 (der Trommelbremse wegen) drauf und die schliffen bei maximalen Tiefgang und strammer Kurvenräuberei in den Kotflügeln.
Gruß Michael
wieviel weiter die mit der Scheibenbremse rausgekommen sind, kann ich dir leider nicht sagen. Ich hatte die ATS nicht auf der Trommel aufgebaut gehabt.
Ich habe 185/65 R15 vorne drauf und das passt bei 0°Sturz gut rein, habe aber auch nicht extrem tiefer, sondern "nur" gerade gestellt den kleinen (halt kein Hans guck in die Luft mehr)
Auch beim verschränktem aufbocken kam ich nicht an die Kotflügel, was mich ein wenig wundert. Denn bei meinem ersten waren 165/80R15 (der Trommelbremse wegen) drauf und die schliffen bei maximalen Tiefgang und strammer Kurvenräuberei in den Kotflügeln.
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Re: Umbau auf VVA, ATS Classic sowie Scheibenbremse geplant,
Moin,
ich dachte, Scheiben kommen 2,5 cm auf jeder Seite raus.
Hab meinen hinten original Mex und vorn vva und härtere Stoßdämpfer mit leichter Keilform.
Die 165/65 R15 auf 4,5 Zoll Stahl im Winter passen auch gut.
hauke.
ich dachte, Scheiben kommen 2,5 cm auf jeder Seite raus.
Hab meinen hinten original Mex und vorn vva und härtere Stoßdämpfer mit leichter Keilform.
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Re: Umbau auf VVA, ATS Classic sowie Scheibenbremse geplant,
2,5cm je seite sind sicher nicht gewesen, ich meine mal was von 5mm je Seite gelesen zu haben.
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Re: Umbau auf VVA, ATS Classic sowie Scheibenbremse geplant,
Sorry, Tippfehler. Also, die 5mm kommen bei TAS zustande! Unterschied ansonsten zwischen Trommel und Scheibe ist irgendwie nix rauszubekommen.roller25 hat geschrieben:2,5cm je seite sind sicher nicht gewesen, ich meine mal was von 5mm je Seite gelesen zu haben.
hauke.
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D.K.
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Re: Umbau auf VVA, ATS Classic sowie Scheibenbremse geplant,
Hallo,
sind von Mextrommel auf deutsche Serienscheibe +3mm pro Seite.
Trommel auf 1600i-Scheibe -2mm pro Seite.
Serienscheibe zu 1600i-Scheibe -5mm pro Seite.
Serienscheibenbremsachsschenkel zu CB-Performance Kugelgelenk-TAS +1/4"(6,25mm) pro Seite (bei gleichbleibender Bremsscheibe).
Grüße Daniel
sind von Mextrommel auf deutsche Serienscheibe +3mm pro Seite.
Trommel auf 1600i-Scheibe -2mm pro Seite.
Serienscheibe zu 1600i-Scheibe -5mm pro Seite.
Serienscheibenbremsachsschenkel zu CB-Performance Kugelgelenk-TAS +1/4"(6,25mm) pro Seite (bei gleichbleibender Bremsscheibe).
Grüße Daniel