fehlzündungen ab 5000rpm

[luftgeboxt]

hat mein kleiner seit heute. zündung passt! Ist sogar sehr(eigentlich zu) zahm eingestellt ca 4 grad vor ot. Leistung bis zu den aussetzern ist normal. Daten: 1678er mit ca 9:1 normale 043köpfe. 40er weber scat c25 serienventiltrieb mit 1mm unterlegt. 009er nachbau mit änderung auf kontaktlos und bosch blau. W8ac und csp super comp. Ich weiß das bei der nocke bei 5500 nix mehr kommt aber bis dorthin könnte ich immer sauber ausdrehen.
Irgendjemand so ad hoc ne zündende idee?

[sham 69]

...zu wenig sprit!

[luftgeboxt]

sprit passt auch der kommt dann als unverbrannte wolke raus.

[toto]

hi
würde auch sagen zu mager.
spritzufuhr überprüfen, benzinfilter, tankentlüftung ....

viel glück

toto

[Boncho]

Zudem würde ich die Kerzen gegen was deutlich kälteres austauschen. Bei der Verdichtung und der Drehzahl… das ist nix mehr für die W8AC.

[sham 69]

warum hast du eigentlich die zündung so "zahm" eingestellt? Hast du´s schon mit 7,5° vor OT oder früher probiert?

[luftgeboxt]

ja hab ich gestern kurz zum testen gemacht, auf 7,5°passiert genau das gleiche.

Ich werd ihm heut mal neue Kerzen spendieren, die sitzen schon die dritte Saison drin, und Spritweg auf fehler kontrollieren. danach sehen wir weiter.

Wenn dann immer noch der gleiche Fehler auftritt, tausch ich mal den Verteiler.

Ich hab noch nen 009er mit Unterbrecher.

damit lief er bis ende April auch immer tadellos

Aber spritleitung könnte schon gut sein. Vor Hannover musste ich nen Stück Schlauch tauschen weil es rissig war vielleicht war ich da zu geizig und der alte rest löst sich jetzt auch so langsam auf. Bin halt gestern abend nicht mehr richtig zum gucken gekommen.

[luftgeboxt]

so scheint als wären die fehlzündungen nur die ersten anzeichen für größeres gewesen. Heute mal die spritwege kontrolliert, anderen verteiler rein und neue kerzen rein. Dann losgefahren, die aussetzter schon bei 3000, dann noch früher. Im leerlauf normal aber sobald last kommt massive probleme. Kaum fahrbar. Dann in stand nochmal hochgedreht. Zwei fehlzündungen. Danach in leerlauf hartes metallisches klappern vom ventiltrieb. Shit! Naja wenn ich zeit finde werd ich mal reinschauen aber ich glaube da hats ne stößelstange verbogen. So long

[G-MAN]

Das hört sich nach nem Haufen Schrott an...
Aber Fehlzündungen durch verbogene Stösselstange?
Klingt total unlogisch.
Evtl eher nen loses Verteilersntriebsrad oder ganz einfach.
Die beschissene Kontaktlosgeschichte? Oder hast du konsequenter Weise den anderen Verteiler mit Kontakten probiert?
Hast du mal mit ner Blitzlampe geschaut wie stabil der Zündzeitpunkt steht?

[luftgeboxt]

nee rolf erst fehlzündungen dann klappern. Und verteiler hab ich getauscht. Zzp was beim einstellen stabil allerdings bei leerlauf, beim hochdrehen hab ich nicht gleichzeitig geblitzt. Aber mit dem haufen schrott das passt schon, wird wohl doch zeit fürn opel

[G-MAN]

........ Aber mit dem haufen schrott das passt schon, wird wohl doch zeit fürn opel

endlich wirste vernünftig und im Blitzgeschwader OWL brauchen wir immer neue Mitglieder..

[luftgeboxt]

der umstieg auf opel ist erstmal vertagt. Heute mal ne stunde gefunden um fehlersuche zu betreiben: drei mängel gefunden. Ansaugbrücke am 1. Und 2. Völlig lose. Daher wohl auch das magerknallen. Auslassventil 1. Viel zu viel spiel, das hat ihm wohl auch das leben gerettet. Und kipphebelwelle am 3. Und 4. Eine mutter auch lose. Das klappern kahm wol vom auslaßventil des dritten. Ich hab mir alles angeschaut, nix krumm nix eingeschlagen. Alles tutti. Nochmal die nockenwelle auf laufspuren prüfen und dann wieder zusammen den schrott. Ist wohl nochmal gutgegangen. Und diesmal ausnahmsweise mit drehmoment arbeiten
Rolf: hast du nen kolbenringspannband? Bitte bitte bitte

[G-MAN]

Kannste dir selber bauen aus Verpackungsband... Hab eins aber verklüngelt...
Aus dem Stahlband hab ich mir auch schonmal eins gebastelt geht total gut..

[Poloeins]

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