einen! Weber Doppelvergaser auf nen 1200er?

[happy_jani]

Hallo zusammen!

kann man auf nen 1200er 34PS Motor anstelle des originalen Vergasers einen einzigen Weber (oder anderen) Doppelvergaser bauen?

Grüße von der Küste
Happy

[schickard]

Du meinst sowas:



(nur als Konzeptbeispiel )

Es soll sogar fertige ansaugbrucken dafür geben / gegeben haben

Grüße,
Christian

[happy_jani]

so hatte ich mir das vorgestellt...

gibts so ne Ansaugbrücken noch irgendwo, oder muss man sich die selber braten?

[Ralfi]

CSP hat sowas im Programm. Allerdings ist der Vergaser schwer abzustimmen, daher sieht man den kaum.
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... ort=0&all=

[Boncho]

Allerdings gibts dafür soweit ich weiß keine Endstücke für einen 34PSler zu kaufen. Das müsste man sich selbst bauen. Wenn man dann mal Kosten-Nutzen vergleicht macht das auf nem 1200er sowieso keinen Sinn. Da sollte man drüber nachdenken, einen 50PS Block in das Auto zu hängen. Ich denke da hat man mehr Freude und spart sich die, unter Umständen nicht einfache, Abstimmung.

[happy_jani]

Allerdings gibts dafür soweit ich weiß keine Endstücke für einen 34PSler zu kaufen. Das müsste man sich selbst bauen. Wenn man dann mal Kosten-Nutzen vergleicht macht das auf nem 1200er sowieso keinen Sinn.

Das mit den Endstücken wäre meine nächste Frage gewesen: also passen die 1300er nicht an den 1200er?

Da sollte man drüber nachdenken, einen 50PS Block in das Auto zu hängen. Ich denke da hat man mehr Freude und spart sich die, unter Umständen nicht einfache, Abstimmung.

das hat aber doch jeder

[cabrio03]

der 1200/34PS, 1300/40PS und der 1500/44PS haben nur ne ein Kanal Ansaugbrücke, die ist Komplett ein Teil vom Kopf bis Vergaser, die anderen Motoren 1300/44PS und 1600/50PS haben Doppelkanal Ansaugstutzen - also 3 teilig - das würde also nicht passen, da Du ja nur 1 Kanal hast !

[Baumschubsa]

Teile von den größeren Motoren passen leider nicht so einfach an den 1200er.
Die 1300er Einkanalendstücke sind anders als die 1200er. Der Anschluss am Zylinderkopf ist anders.
1300er Zylinderköpfe auf den 1200er Motor würde gehen. Dann müsste man aber das 1300er Saugrohr kürzen. Der 1200er Motor ist knapp 2cm schmaler als die anderen Motoren.

[happy_jani]

hmmm.. schade eigentlich..

Ich hatte mir das schön vorgestellt / einfach vorgestellt.

also lieber gleich nen 1300er Motor einbauen und da dann den Vergaser drauf friemeln...

[Baumschubsa]

Wenn es der eine Vergaser und ein 1200er sein soll, dann 1300er Doppelkanalköpfe auf den 1200er bauen. Dann muss man zwar ein wenig das Saugrohr kürzen und die Verblechung anpassen, aber es ginge wenn es denn soll.

[crazy-habanero]

also ich hab hier nen 32er weber registervergaser...(von nem renault 5)
und ne ansaugbrücke die für nen 1600er ist - gibt gab es...

diese kombo probier ich im herbst mal auf meinem 1200er aus...

da ich ja die ansaugrohre schon abgeändert habe (gut hab nur einkanalköpfe...)

gruß lothar

[crazy-habanero]

oder silikon-reduzier-verbinder nehmen...

gruß

[happy_jani]

Du musst eh ein Saugrohr zerschneiden. Die Zentralvergaseranlagen haben immer ein dreiteiliges Saugrohr wie bei den Doppelkanalmotoren. Statt der Endstücke vom Doppelkanäler nimmst du einfach die von deinem jetzigen Saugrohr. Einfach passend abschneiden und mit Muffen zum Mittelstück verbinden. Wirst aber auf die Endstücke noch was draufhuddeln müssen, weil das Saugrohr vom 1200er im Durchmesser kleiner ist. Aber so würde es gehen...

Das ist doch mal ne konstruktive Idee.

Bleibt die frage, was am einstellen so schwierig sein soll.
Ist doch "nur" ein doppelvergaser. Also fällt die Synchronisierung doch aus , oder ?

[happy_jani]

Weiß ich auch nicht, was schwierig sein soll... Ich habe so ein Ding auf meinem 1679er mit Seriennocke. Läuft und lässt sich einstellen.

Cool.
Da fehlen mir zwar um und bei 400 ccm aber hast du da mal ein Foto von?

[happy_jani]

Kann ich erst Dienstag machen, wir fahren gleich an die Nordsee

Hey da bin ich gerade (also fast ... An der Weser bei Bremen)

Fährst du mit dem Käfer?