Hallo,
wie es scheint sind die Radlager an der Vorderachse hin.
Kennt jemand die Bezeichnung der Lagerund des Dichtrings? Dann könnte ich sie vor dem Ausbauen im Technikhandel um die Ecke besorgen und muss nicht bei den Versendern bestellen.
Biele Grüße
Tommy.
PS: Die Lager habe ich schon gefunden, es sind 30304 und 30305. Fehlt nur noch der Dichtring.
Radlager und Dichtring vorn
Forumsregeln
Die Bremsanlage gehört zu den sicherheitsrelevanten Teilen am Fahrzeug und an ihr darf nicht von Laien bzw. nur unter fachkundiger Aufsicht gearbeitet werden.
Bei Problemen oder Unklarheiten an der Bremsanlage immer zur Fachwerkstatt!
Es geht um Eure und die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer.
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tommy_117-60
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Re: Radlager und Dichtring vorn
hallo
um welchen typ-ausführung handelt es sich denn?
mess mal den durchmesser und die tiefe der nabe, den durchmesser des achsschenkels wo der dichtring aufliegt.
geh zum teilehändler, der hat einen katalog, wo die ringe aufgelistet sind. so machs ich es.
es gibt natürlich für bestimmte ausführungen auch spezielle dichtringe mit bund, die du warscheinlich nicht im zubehörhandel bekommst.
mfg heinz
um welchen typ-ausführung handelt es sich denn?
mess mal den durchmesser und die tiefe der nabe, den durchmesser des achsschenkels wo der dichtring aufliegt.
geh zum teilehändler, der hat einen katalog, wo die ringe aufgelistet sind. so machs ich es.
es gibt natürlich für bestimmte ausführungen auch spezielle dichtringe mit bund, die du warscheinlich nicht im zubehörhandel bekommst.
mfg heinz
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tommy_117-60
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Re: Radlager und Dichtring vorn
Moin Heinz,
das hatte ich auch vor.
Aber so wie es aussieht sind es wiedermal nicht die Radlager, sondern (nach nur 1500Km) die Achsschenkelbolzen
Gruß
Tommy.
das hatte ich auch vor.
Aber so wie es aussieht sind es wiedermal nicht die Radlager, sondern (nach nur 1500Km) die Achsschenkelbolzen
Gruß
Tommy.
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tommy_117-60
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Re: Radlager und Dichtring vorn
Mahlzeit,
der Dichtring sollte die Größe 25x62x10 haben und wie die Lager auch im Wälzlagershop um die Ecke erhältlich sein.
Gruß
Tommy.
der Dichtring sollte die Größe 25x62x10 haben und wie die Lager auch im Wälzlagershop um die Ecke erhältlich sein.
Gruß
Tommy.
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müller-daum
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Re: Radlager und Dichtring vorn
Hallo,
ich habe mir für den Dichtring folgende Maße aufgeschrieben
Bremse vorne bis 1965 111 405 641 A Wellendichtring 40 62 12
Wenn Deine Achsschenkel nach kurzer Zeit wieder ausgeschlagen sind:
hier eine Kurzanleitug zum Wechsel von Achsschenkel und Bundbolzen
Selbstverständlich kann man Achsschenkel (der Einzelne senkrecht)und Bundbolzen (zwei waagerechte)selbst überholen.
Vorab den Lagersitz vom Achszapfen kontrollieren.Entweder mit tollen Meßgeräten hantieren oder
eine neue Lagerschale auftreiben.Dann weiß man ob sie fest sitzt oder ob sie sich von Hand wieder abziehen läßt.
Für den Achsschenkelwechsel benötigt man außer den Ersatzteilen noch eine Reibahle 18H7 mit passendem Wendeisen.
Bei der Demontage der Bundbozen sollte man sich gleich die Reihenfolge und Anzahl der Scheiben merken.
Die Büchsen der Bundbolzen kann man mit einer 1/2" Nuß mit Verlängerung schön austreiben.Zur Montage kann man später einen Schraubstock zum Einpressen benutzen.
Jetzt wird der Achsschenkel mit einem Dorn oder Verlängerung herausgeschlagen.
Aus dem Bügel zuerst nur die Büchse mit der Kerbe austreiben,neue Büchse eintreiben und Kerbe grob einsägen und dann ausfeilen.
Die neue Büchse aufreiben indem man die Reibahle durch die alte Büchse führt .Das ergibt nachher eine optimale Flucht zur zweiten Buchse.
Die Reibahle nur rechtsrum drehen und kein Öl verwenden sonst wird sie stumpf.
Jetzt erst die zweite alte Buchse raushauen,neue reinhauen,aufreiben wie oben.
Jetzt sollte der neue Bolzen saugend mit einem Tropfen Öl durchrutschen.
Späne peinlichst sauber entfernen.
Ohne Bolzen beide Teile mit Druckscheibe und Kappe zusammenschieben.
Es sollte kein merkliches Höhenspiel vorhanden sein.
Falls hier Spiel vorhanden ist kann man es mit einer anderen Anlaufscheibe korrigieren die es in wenigen hundertstel Millimeter Unterschied gibt.
Manche neue Pertinaxscheibe ist auch etwas dicker.
Bolzen eintreiben.Alles schön beweglich?
Dicke Buchsen für Bundbolzen eintreiben.Als Schutz für die Buchse kann man einen alten Bundbozen nehmen.
Neue Bundbolzen mit neuen Scheiben nach altem Muster wieder montieren.
Es gibt auch einige Oldiehändler die das im Tausch anbieten.
Ein gutes Fett ist sehr wichtig für lang anhaltenden Spaß.Ich schwöre auf Molub Alloy von Castrol.
Es ist ein schwarzes Fett das lange Fäden zieht.
20Jahre Alltagsfahrt mit Willibald Scheibenbremse ohne Spiel zeugen von Qualität des Materials,der Arbeitsausführung und des Fettes
Meine Achsschenkel sind entweder originaler Altbestand oder von Ernst Peter Hagen.Auf gar keinen Fall Made in Taiwan.
Gruß
Hans Müller-Daum
P.S.:hier noch weitere Lagerdaten etc.:
Übersicht Lagernummern und Wellendichtringe Innendurchmesser Außendurchmesser Dicke Bestand
Schräglenker 6206 C3 2RSR einreihiges Rillenkugellager 30 mm 62 16
C3 ,also erhöhte Lagerluft ,nur in Verbindung mit neuem Achsstummel sonst nur 6206
Schräglenker NU 206 E Zylinderrollenlager 30 mm 62 16
Schräglenker 113 501 315 Wellendichtring 45 62 10
Käfer Hinterachslager 6306 2RSR einreihiges Rillenkugellager 30 72 19
Schräglenker u.Pendelachse 113 501 315 Wellendichtring 45 62 10,alt12
Käfer Hinterachslager O-Ring 72 77 2,5
Vorderradlager bis 1965 original 17304 Schrägkugellager einreihig 20 52 18,5
Vorderradlager bis 1965 original 17305 Schrägkugellager einreihig 25 62 16,5
Vorderradlager bis 1965 30304 Kegelrollenlager 20 52 16,25
Vorderradlager bis 1965 30305 Kegelrollenlager 25 62 18,25
7304 Schrägkugellager 20 52 15
7305 Schrägkugellager 25 62 17
Bremse vorne bis 1965 111 405 641 A Wellendichtring 40 62 12
dito Porsche hinten? 111 405 641 A Wellendichtring
Porschebremse 356 111 405 641 A Wellendichtring 40 62 10
Porschebremse 356 vorne 30305 Kegelrollenlager 25 62 18,25 ?
32305 25,25 ?
Porschebremse 356 vorne 30304 Kegelrollenlager 20 52 16,25 ?
Vollsynchrongetriebe Rillenkugellager 75 115 20
Rollenlenkgetriebe A 24X37X7 Wellendichtring 24 37 7
Rollenlenkgetriebe 16X24X7 Wellendichtring 16 24 7
Pan 30205 Kegelrollenlager 25 52 16,25
Pan 30206 Kegelrollenlager 30 62 17,25
5 Loch Willibald Scheibenbremse 33205 Kegelrollenlager 25 52 22
5 Loch Willibald Scheibenbremse 30204 Kegelrollenlager 20 47 15,25
WDR mit Anschlag 52
Vorderradlager ab 1965 KLM 11749.KLM 11710 Kegelrollenlager einr. in Zoll 17,462 39,876 13,843
Kegelrollenlager einr. in Zoll
Vorderradlager ab 1965 KL 44649.KL 44610 Kegelrollenlager einr. in Zoll 26,988 mm 50,292 mm 14,224 mm
Kegelrollenlager einr. in Zoll 1 inch 1,98 inch 0,56 inch
Hebelstoßdämpfer Warennummer
1.Version einfach wirkend WDR 20X30X7 A NBR Wellendichtring 20 30 7 1041758
Lichtmaschine 90mm Info aus 30PS Medusa Maschine im Bugtalk
werde einmal ein rillenkugellager einbauen wie es in normalen serien lichtmaschinen ist 15x35x11 und vorne auf ein zweireihiges schrägrollenlager 15x35x15,9 beide in geschlossener ausführung.
ich habe mir für den Dichtring folgende Maße aufgeschrieben
Bremse vorne bis 1965 111 405 641 A Wellendichtring 40 62 12
Wenn Deine Achsschenkel nach kurzer Zeit wieder ausgeschlagen sind:
hier eine Kurzanleitug zum Wechsel von Achsschenkel und Bundbolzen
Selbstverständlich kann man Achsschenkel (der Einzelne senkrecht)und Bundbolzen (zwei waagerechte)selbst überholen.
Vorab den Lagersitz vom Achszapfen kontrollieren.Entweder mit tollen Meßgeräten hantieren oder
eine neue Lagerschale auftreiben.Dann weiß man ob sie fest sitzt oder ob sie sich von Hand wieder abziehen läßt.
Für den Achsschenkelwechsel benötigt man außer den Ersatzteilen noch eine Reibahle 18H7 mit passendem Wendeisen.
Bei der Demontage der Bundbozen sollte man sich gleich die Reihenfolge und Anzahl der Scheiben merken.
Die Büchsen der Bundbolzen kann man mit einer 1/2" Nuß mit Verlängerung schön austreiben.Zur Montage kann man später einen Schraubstock zum Einpressen benutzen.
Jetzt wird der Achsschenkel mit einem Dorn oder Verlängerung herausgeschlagen.
Aus dem Bügel zuerst nur die Büchse mit der Kerbe austreiben,neue Büchse eintreiben und Kerbe grob einsägen und dann ausfeilen.
Die neue Büchse aufreiben indem man die Reibahle durch die alte Büchse führt .Das ergibt nachher eine optimale Flucht zur zweiten Buchse.
Die Reibahle nur rechtsrum drehen und kein Öl verwenden sonst wird sie stumpf.
Jetzt erst die zweite alte Buchse raushauen,neue reinhauen,aufreiben wie oben.
Jetzt sollte der neue Bolzen saugend mit einem Tropfen Öl durchrutschen.
Späne peinlichst sauber entfernen.
Ohne Bolzen beide Teile mit Druckscheibe und Kappe zusammenschieben.
Es sollte kein merkliches Höhenspiel vorhanden sein.
Falls hier Spiel vorhanden ist kann man es mit einer anderen Anlaufscheibe korrigieren die es in wenigen hundertstel Millimeter Unterschied gibt.
Manche neue Pertinaxscheibe ist auch etwas dicker.
Bolzen eintreiben.Alles schön beweglich?
Dicke Buchsen für Bundbolzen eintreiben.Als Schutz für die Buchse kann man einen alten Bundbozen nehmen.
Neue Bundbolzen mit neuen Scheiben nach altem Muster wieder montieren.
Es gibt auch einige Oldiehändler die das im Tausch anbieten.
Ein gutes Fett ist sehr wichtig für lang anhaltenden Spaß.Ich schwöre auf Molub Alloy von Castrol.
Es ist ein schwarzes Fett das lange Fäden zieht.
20Jahre Alltagsfahrt mit Willibald Scheibenbremse ohne Spiel zeugen von Qualität des Materials,der Arbeitsausführung und des Fettes
Meine Achsschenkel sind entweder originaler Altbestand oder von Ernst Peter Hagen.Auf gar keinen Fall Made in Taiwan.
Gruß
Hans Müller-Daum
P.S.:hier noch weitere Lagerdaten etc.:
Übersicht Lagernummern und Wellendichtringe Innendurchmesser Außendurchmesser Dicke Bestand
Schräglenker 6206 C3 2RSR einreihiges Rillenkugellager 30 mm 62 16
C3 ,also erhöhte Lagerluft ,nur in Verbindung mit neuem Achsstummel sonst nur 6206
Schräglenker NU 206 E Zylinderrollenlager 30 mm 62 16
Schräglenker 113 501 315 Wellendichtring 45 62 10
Käfer Hinterachslager 6306 2RSR einreihiges Rillenkugellager 30 72 19
Schräglenker u.Pendelachse 113 501 315 Wellendichtring 45 62 10,alt12
Käfer Hinterachslager O-Ring 72 77 2,5
Vorderradlager bis 1965 original 17304 Schrägkugellager einreihig 20 52 18,5
Vorderradlager bis 1965 original 17305 Schrägkugellager einreihig 25 62 16,5
Vorderradlager bis 1965 30304 Kegelrollenlager 20 52 16,25
Vorderradlager bis 1965 30305 Kegelrollenlager 25 62 18,25
7304 Schrägkugellager 20 52 15
7305 Schrägkugellager 25 62 17
Bremse vorne bis 1965 111 405 641 A Wellendichtring 40 62 12
dito Porsche hinten? 111 405 641 A Wellendichtring
Porschebremse 356 111 405 641 A Wellendichtring 40 62 10
Porschebremse 356 vorne 30305 Kegelrollenlager 25 62 18,25 ?
32305 25,25 ?
Porschebremse 356 vorne 30304 Kegelrollenlager 20 52 16,25 ?
Vollsynchrongetriebe Rillenkugellager 75 115 20
Rollenlenkgetriebe A 24X37X7 Wellendichtring 24 37 7
Rollenlenkgetriebe 16X24X7 Wellendichtring 16 24 7
Pan 30205 Kegelrollenlager 25 52 16,25
Pan 30206 Kegelrollenlager 30 62 17,25
5 Loch Willibald Scheibenbremse 33205 Kegelrollenlager 25 52 22
5 Loch Willibald Scheibenbremse 30204 Kegelrollenlager 20 47 15,25
WDR mit Anschlag 52
Vorderradlager ab 1965 KLM 11749.KLM 11710 Kegelrollenlager einr. in Zoll 17,462 39,876 13,843
Kegelrollenlager einr. in Zoll
Vorderradlager ab 1965 KL 44649.KL 44610 Kegelrollenlager einr. in Zoll 26,988 mm 50,292 mm 14,224 mm
Kegelrollenlager einr. in Zoll 1 inch 1,98 inch 0,56 inch
Hebelstoßdämpfer Warennummer
1.Version einfach wirkend WDR 20X30X7 A NBR Wellendichtring 20 30 7 1041758
Lichtmaschine 90mm Info aus 30PS Medusa Maschine im Bugtalk
werde einmal ein rillenkugellager einbauen wie es in normalen serien lichtmaschinen ist 15x35x11 und vorne auf ein zweireihiges schrägrollenlager 15x35x15,9 beide in geschlossener ausführung.
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tommy_117-60
- Beiträge: 101
- Registriert: Do 31. Mär 2011, 21:29
- Wohnort: Sachsen
Re: Radlager und Dichtring vorn
Danke für die Ausführlichen Infos!
Beim Dichtring muss ich noch einmal nachschauen. Zumindestens auf der alten Rechnung von 1996 stehen zwei 25-er drauf...
Zu den Achsschenkeln: Dabei habe ich mich bisher nur nicht an das Aus- und Eintreiben getraut. Deshalb habe ich diese regeneriert in einem großen Warenhaus gekauft. Aufgerieben habe ich die Vorderachslager bei meinem Trabi früher auch schon. Aber die waren aus Pertinax, so das man das Ganze ca. aller 20TKm machen durfte...
Mittlerweile habe ich schon mal im Warenhaus angerufen. Bei dieser Laufleistung ist Reklamation überhaupt KEIN Problem, ich muss die Schenkel halt einschicken. Super Service, da sollten sich andere mal eine dicke Scheibe abschneiden!
Jetz muss ich nur noch zu 100 sicherstellen, das es auch die Achsschenkel sind. Auf alle Fälle klappert es ja immer noch, wenn die Bremstrommel runter ist. Viel kann es da ja nicht mehr sein, oder???
Schönes WE wünscht
Tommy.
Beim Dichtring muss ich noch einmal nachschauen. Zumindestens auf der alten Rechnung von 1996 stehen zwei 25-er drauf...
Zu den Achsschenkeln: Dabei habe ich mich bisher nur nicht an das Aus- und Eintreiben getraut. Deshalb habe ich diese regeneriert in einem großen Warenhaus gekauft. Aufgerieben habe ich die Vorderachslager bei meinem Trabi früher auch schon. Aber die waren aus Pertinax, so das man das Ganze ca. aller 20TKm machen durfte...
Mittlerweile habe ich schon mal im Warenhaus angerufen. Bei dieser Laufleistung ist Reklamation überhaupt KEIN Problem, ich muss die Schenkel halt einschicken. Super Service, da sollten sich andere mal eine dicke Scheibe abschneiden!
Jetz muss ich nur noch zu 100 sicherstellen, das es auch die Achsschenkel sind. Auf alle Fälle klappert es ja immer noch, wenn die Bremstrommel runter ist. Viel kann es da ja nicht mehr sein, oder???
Schönes WE wünscht
Tommy.