Riemenscheibe / Schwungscheibe lösen

[bastardop]

Hab mal ne ganz doofe frage, aber wie lässt sich die Riemenscheibe und das Schwungrad am besten lösen.

Einen Schlagschrauber habe ich nicht (bin mir nicht ganz sicher ob ich vielleicht zugriff auf einen billigen haben könnte aber gehen wir erstmal von keinem aus)

[triker66]

hallo du mußt das schwungrad mit einer feststellkralle oder einem flachstahl mit 2 löcher, den du an das schwungrad schraubst, der sich z.b. auf dem boden abdrückt,zum lösen des schwungrads verwenden. ich persönlich nehme immer den flachstahl der ca. 40/8x1200 mm lang. wenn ich ein bild finde, stelle ich das ein!

[lightning grey]

Die Schwungadhalteklaue kost ungefähr n Zehner... das ist gut investiertes Geld mein ich - gibs beispielsweise bei CSP....

Ne 36er Nuss bekommste da auch für n schmalen Taler... Dann brauchste noch n Knebel, Rohrstück als Verlängerung, n bischen Knööf und vielleicht noch Jemanden der den Motor festhält...

[triker66]

mit dem flachstahl brachst du keinen zweiten man, das geht ganz alleine!!!!!!

[bastardop]

habs gerade ähnlich gelöst bekommen nach nem Tip im bugnet.
Schraube ins Schwungrad, Schraube in den Block oben und nen Maulschlüssel dazwischen geklemmt. Dann mit ner 1m Verlängerung die Schraube an der Riemenscheibe ab und fertig. Morgen noch ne 36er Nuss organisieren und ab mit dem Schwungrad.
Jetzt noch die Riemenscheibe abbekommen *g* aber ma sehen ob bei uns noch irgendwo nen Abdrücker oder so rumliegt.
Ode rgibts dafür auch nen "Hausmittel"

Danke für die Bilder und Hinweise^^

[bastardop]

So hab gerade nochmal ein Bild von meiner Variante zum Blockieren gemacht. die Riemenscheibe ist jetzt mit einer geballten ladung sanfter Hammerschläge auch runter und die Ölpump ist draußen, wobei mir erstmal ein paar tropfen Wasser entgegengekommen sind. Aber sieht alles gut aus. Morgen dann wie gesagt die Schwungscheibe und im baumarkt gibts dann gleich noch ne Gewindestange damit der Block auf den Motorständer kann und das restliche Öl raus kommt *g*

[Käferli]

So hab gerade nochmal ein Bild von meiner Variante zum Blockieren gemacht. die Riemenscheibe ist jetzt mit einer geballten ladung sanfter Hammerschläge auch runter und die Ölpump ist draußen, wobei mir erstmal ein paar tropfen Wasser entgegengekommen sind. Aber sieht alles gut aus. Morgen dann wie gesagt die Schwungscheibe und im baumarkt gibts dann gleich noch ne Gewindestange damit der Block auf den Motorständer kann und das restliche Öl raus kommt *g*

Bei VW Cassic Parts kann Mann (man) in den Reparatur Leitfaden schauen und feststellen wie`s geht.
Solche Konstruktionen wie auf dem Foto sind ja Lebensgefährlich!
Oder kannst Du Dir das sogenannte Schwungradschloß nicht leisten?
Ordentliches Werkzeug sind gerade bei Arbeiten am Motor das A und O.
Die Riemenscheibe geht auch runter wenn Du VORSICHTIG mit 2 vernünftigen Montierhebeln dahinter gehst und sie abdrückst. Aber auch dafür gibt es bei z. B. CSP einen Abzieher, der natürlich Geld kostet.

[bastardop]

Also es scheitert beim Schwungradschloss nicht am leisten können oder nicht. Die variante mit dem Maulschlüssel kam im Nachbarforum und ist auch nur ne fixere variante des Flachstahls mit löchern wie ich finde. Das Schwungradschloss komt bei der nächsten CSP Bestellung mit.
Und ob ich jetzt die Riemenscheibe vorsichtig abhebel oder vorsichtig mit nem kleinen Gummihammer runter klopfe nimmt sich in meinen Augen nichts.

[rme]

Ich sehe zwischen Schraubenschlüssel und Flachstahl einen gewaltigen Unterschied. Der Flachstahl stützt sich gegen den Boden (oder wie auf dem Bild gegen den Motorständer) ab. Der Schlüssel gegen eine Schraube die als Hebel wirkt und Kraft an einer Stelle ins Motorgehäuse leitet die für die Kraftaufnahme nicht vorgesehen ist. Ebenfalls stößt die Methode mit der Schwungradkralle bei sehr festen Schrauben an Ihre Grenzen. Denkt mal über die Kräfte nach die man mit Hebeln größer 1 m aufbringen kann, bedenkt die Hebelgesetze und schaut euch die Stelle an die diese Kraft aufnehemen muss. Alles was über das vorgeschriebene Anzugmoment deutlich hinaus geht halte ich für sehr mutig.

[bastardop]

Wenn es um das Schwungrad geht, ist der Schraubenschlüssel auch keine Lösung, aber für die Schraube an der Riemenscheibe ging die Lösung ganz gut. Dort ist die Schraube ja auch nicht so fest wie das Schwungrad mit den 350NM. Dafür gibts dann ein wenig Stahl und die Variante selbigen gegen den Bodenabzustützen.
Aber bei den ich glaube 45NM waren es an der Riemenscheibe sehe ich die Variante von mir jetzt nicht so kritisch

[lightning grey]

Na wie es geht weißte ja nu...

Das mit den Eisenstangen oder anderen Hilfsmitteln macht man für gemeinhin so lang bis man sich mal so richtig die Flossen klemmt...

Sei n bischen vorsichtig...

[bastardop]

Ist jetzt alles heile ab und ich bin auch noch heile. Beim Schwungrad war es abzusehen, das die Kraft dabei für den Schraubenschlüssel bisel zu dolle wird.
Hab dann den Motor auf den Boden gestellt und 6mm Flachstahl ans Schwungrad und mit nem Hebel kräftig und gleichmäßig gedrückt. Das hat ordentlich was gebraucht bis die Schraube ab war. Aber mit dem Flachstahl aufm Boden ging's super.

[Carli]

Laesst sich das Schwungrad problemlos loesen wenn die Mutter ab ist? Oder brauch man einen grossen Abzieher?

[Fuss-im-Ohr]

wilde Konstruktion, sicher nicht zu empfehlen
der Schwungrad blockierer ist sein kleines Geld wert. Beim Druckplatte montieren geht damit dann auch locker

Gruss Jürgen