Motor öl bei -22 Grad
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Käferrobert
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Käferrobert
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vw4ever_de
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Re: Motor öl bei -22 Grad
Ariyan hat geschrieben:Na undAls ob wir hier in Mitteleuropa jemals so tiefe Temperaturen bekommen würden...?!
also wir hatten hier im sonst nicht so kalten berlin schon mehrmals ca. -20 bis -24 grad!
auch morgends wenns zur arbeit geht...
Re: Motor öl bei -22 Grad
Bei 120Grad würde mich viel mehr interessieren...
1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
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vw4ever_de
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Aircooled Cruiser
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Re: Motor öl bei -22 Grad
Mal Spaß beiseite.
Ich kippe mir lieber 5W-40 in den Käfer statt des vielerseits beliebten 15W-40. Als DailyDriver fand ich es immer schlimm, wenn der Öldruck im kalten Motorzustand geradezu "explodierte", um dann sich mit steigender Fahrzeit/Temp. auf ein normales Niveau einzupendeln. Denn anfangs hatte ich auf die alten Hasen gehört. "Nimm nich die dünne Plörre, den kriegste nicht dicht usw.
" Nur das kann doch für den Motor und die Lager etc. nicht gut sein, wenn der Öldruck so wegsteigt. Versuche mit Öldruckregelkolben blieben bei mir erfolgslos. Wenn kalt nicht so hoch, dann warm zu wenig und umgekehrt.
Dann hatte ich im Selbstversuch diese "dünne Plörre" geholt, und konnte mich nur freuen. Öldruck bei kaltem Motor endlich im Rahmen, Öldruck aber auch bei warmen und heißem Motor sehr gut. Keine Undichtigkeiten am Maschinchen, einfach nur top. Schnurrte wie ein Bienchen.
Wer nur im Sommer fährt, wird diese Unterschiede kaum merken, aber im Winter ist es auch selbst bei so einer alten "Bauernmaschine" deutlich merkbar.
Sind jedenfalls so meine gemachten Erfahrungen bzgl. Öl/W-Klasse im Winter im Käfer.
Und/Oder wie seht ihr das?
Aircooled Greetings
Martin
Ich kippe mir lieber 5W-40 in den Käfer statt des vielerseits beliebten 15W-40. Als DailyDriver fand ich es immer schlimm, wenn der Öldruck im kalten Motorzustand geradezu "explodierte", um dann sich mit steigender Fahrzeit/Temp. auf ein normales Niveau einzupendeln. Denn anfangs hatte ich auf die alten Hasen gehört. "Nimm nich die dünne Plörre, den kriegste nicht dicht usw.
" Nur das kann doch für den Motor und die Lager etc. nicht gut sein, wenn der Öldruck so wegsteigt. Versuche mit Öldruckregelkolben blieben bei mir erfolgslos. Wenn kalt nicht so hoch, dann warm zu wenig und umgekehrt.Dann hatte ich im Selbstversuch diese "dünne Plörre" geholt, und konnte mich nur freuen. Öldruck bei kaltem Motor endlich im Rahmen, Öldruck aber auch bei warmen und heißem Motor sehr gut. Keine Undichtigkeiten am Maschinchen, einfach nur top. Schnurrte wie ein Bienchen.
Wer nur im Sommer fährt, wird diese Unterschiede kaum merken, aber im Winter ist es auch selbst bei so einer alten "Bauernmaschine" deutlich merkbar.
Sind jedenfalls so meine gemachten Erfahrungen bzgl. Öl/W-Klasse im Winter im Käfer.
Und/Oder wie seht ihr das?
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Martin
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Baumschubsa
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Re: Motor öl bei -22 Grad
Ob 15W-40 oder 5W-40, bei 100° sollten beide gleich sein. Darüber wird es beim Käfer aber erst richtig interessant. Und da gibt es bei den 40er Ölen wohl Unterschiede.
Bei kaltem Motor ist das mit dem dünnen Öl richtig. Vor allem merkt das auch der Anlasser wenn das Öl dünner ist.
Aber Öl ist eh eine Glaubensfrage. Wichtig ist wohl ein hoher Zinkanteil beim Käfer. Hatten wir hier mal ein Thema zu.
Neulich ist mir im Baumarkt aufgefallen, dass auf dem Castrol 15W-40 Öl mittlerweile HC-Synthese draufsteht. Nur so am Rande. Mit dem Öl war ich bisher eigentlich immer Zufrieden. Mit einem anderen 15W-40 Öl hatte ich bei einem ausgelutschen Motor im Leerlauf und über 100° die Öldruckleuchte flackern. Mit dem Castrol nicht. So hat sicher jeder schon seine Erfahrungen mit dem ein oder anderen Öl gemacht.
Bei kaltem Motor ist das mit dem dünnen Öl richtig. Vor allem merkt das auch der Anlasser wenn das Öl dünner ist.
Aber Öl ist eh eine Glaubensfrage. Wichtig ist wohl ein hoher Zinkanteil beim Käfer. Hatten wir hier mal ein Thema zu.
Neulich ist mir im Baumarkt aufgefallen, dass auf dem Castrol 15W-40 Öl mittlerweile HC-Synthese draufsteht. Nur so am Rande. Mit dem Öl war ich bisher eigentlich immer Zufrieden. Mit einem anderen 15W-40 Öl hatte ich bei einem ausgelutschen Motor im Leerlauf und über 100° die Öldruckleuchte flackern. Mit dem Castrol nicht. So hat sicher jeder schon seine Erfahrungen mit dem ein oder anderen Öl gemacht.